Sinds de invoering van de lage-emissiezone in Brussel in januari 2018 is het aantal dieselvoertuigen aanzienlijk gedaald. De situatie is daarentegen helemaal anders in Frankrijk, waar de eerste lage-emissiezone al in 2015 werd ingevoerd.
Wanneer aardgas wordt gewonnen en verwerkt, wordt er veel ontsnappend gas verbrand. Hierdoor komt er meer CO2 in de lucht dan de C02-uitstoot van alle auto's in de EU.
Vuile bedrijfsauto's worden te veel gesubsidieerd, klagen het Öko-Institut in Freiburg en de denktank Agora Verkehrswende. Volgens de berekeningen van de instituten bedragen de subsidies die Duitse belastingbetalers betalen voor privé gebruikte bedrijfsauto's tot zes miljard euro per jaar. Aangezien het vooral brandstofslurpers met een hoog motorvermogen zijn die door bedrijven voor hun werknemers worden gekocht, maakt dit de vervoerstransitie onnodig ingewikkeld.
De Bundesverband für Taxi und Hire Car (BVTM) heeft een plan gepresenteerd om tegen 2030 80 procent van de taxivloot te elektrificeren. Het document, genaamd Bundesfahrplan eTaxi (Federale Routekaart eTaxi), richt zich op het bevorderen, eisen en netwerken.
De effecten van luchtvervuiling beschadigen niet alleen het lichaam, maar ook de psyche. Dat blijkt uit een Belgisch onderzoek. Door de toegenomen luchtvervuiling gaan meer mensen naar de dokter of nemen ze ziekteverlof.
Over het algemeen worden chauffeursdiensten als milieuvriendelijk beschouwd omdat ze vaak nieuwere en dus zuinigere voertuigmodellen gebruiken dan particuliere gebruikers met hun auto. Onderzoekers van de Carnegie Mellon University in Pittsburgh (VS) hebben nu ontdekt dat ze lang niet zo schoon zijn. Dit komt vooral door de lege ritten, waarvoor veel brandstof wordt verbruikt zonder economisch voordeel.
Ruim twee jaar geleden concludeerde een onderzoek van de Nederlandse overheid dat LPG weinig voordelen biedt ten opzichte van diesel. De Europese milieuorganisatie Transport & Environment (T&E) riep toen al op tot een heroverweging. Nu is er een tweede studie verschenen.
Het gerucht dat elektrische auto's sneller branden dan verbrandingsmotoren doet steeds weer de ronde op internet. Verschillende tests bepalen of er een verhoogd brandrisico is bij elektrische auto's. Als een elektrische auto eenmaal in brand staat, is blussen ingewikkeld.
Duitsers willen de auto niet opgeven. Meer dan de helft is tegen autovrije stadscentra. Zelfs onder jongere burgers, die meestal meer voorstander zijn van minder autoverkeer, is er geen meerderheid voor het weren van autoverkeer.
Naar verluidt stoten elektrische auto's aanzienlijk meer CO2 uit dan gedacht. Volgens nieuwe schattingen zouden ze zelfs schadelijker zijn voor het klimaat dan diesel- en benzinevoertuigen. Experts hebben het al over de elektrische poort.
