Auto's krijgen steeds vaker te maken met rijverboden en elektromobiliteit wordt steeds meer geaccepteerd als een duurzame vorm van mobiliteit in de toekomst. Zouden milieuzones, die lokale emissies verminderen en voorkomen, dan hun betekenis verliezen? Onwaarschijnlijk, want motoruitlaten zijn niet de enige factoren die schadelijk zijn voor het milieu in verband met auto's.
Düsseldorf is van plan om een autoverbod in te voeren in het stadscentrum en roept ook andere steden in Noordrijn-Westfalen op om zich te richten op groene maatregelen om het verkeer en de uitstoot te verminderen. Zullen bijvoorbeeld Dortmund en Bochum ook autovrije zones in het stadscentrum instellen?
De al actieve lage-emissiezone is niet genoeg om de uitstoot op de wegen in Lyon laag te houden. Daarom moet er begin 2024 een grotere lage-emissiezone van kracht worden die alle voertuigen zonder sticker - of met sticker 5 - de toegang tot de ZFE verbiedt. In de komende maanden zal de stad haar plannen presenteren.
De lang besproken aanscherping van de milieuzoneregels in het centrum van de stad leidde een paar dagen na de inwerkingtreding al tot een verbetering van de luchtkwaliteit. De stikstofdioxideconcentratie op het meetpunt in de drukke Hope Street is met 27% gedaald. Zal de groene regeling - ondanks de kritiek - de luchtvervuiling in Glasgow effectief bestrijden?
Hoog op de agenda van de nieuw gekozen PP-burgemeester staat de afschaffing van de VAO-strook op de Ma-19 en de snelheidsbeperking. De geplande aanleg van een tramlijn naar het vliegveld staat nu ook op losse schroeven. Klimaatbeschermende transportmaatregelen zullen in de toekomst te maken krijgen met enorme tegenwind op het eiland.
Vanaf gisteren mogen de meeste voertuigen met verbrandingsmotor - inclusief taxi's - niet meer zonder boete de lage-emissiezone van Glasgow in. Een groene aanpassing van de industrie kan niet langer worden uitgesteld, zei hij. De stad gaat echter alternatieve en veilige mobiliteitsoplossingen aanbieden om de verplaatsing van duizenden taxi's te compenseren.
Op 1 juni worden er strengere milieuzoneregels van kracht in de Schotse stad Glasgow. Maar de nieuwe maatregel roept nu al twijfels op. Rapporten tonen aan dat de strengere milieuzone zou kunnen leiden tot een toename van het verkeer in andere delen van de stad - en bijgevolg de uitstoot die schadelijk is voor het klimaat niet vermindert, maar alleen verplaatst.
Motoruitlaatgassen zijn niet de enige bron van milieu- en luchtvervuiling in de transportsector. Uitstoot buiten de uitlaat, zoals de zogenaamde rem- en bandenslijtage, is ook een punt van zorg - en brengt de Europese Unie en de auto-industrie op zoek naar duurzamere oplossingen. De Euro7-emissienorm die gepland staat voor 2025 zal binnenkort de uitstoot van deeltjes en microplastics door pneumatische onderdelen reguleren - en ervoor zorgen dat zelfs auto's met schone motoren de vervuilende uitstoot van banden en remmen onder controle kunnen houden. Maar er is scherpe kritiek op de plannen van de EU.
Dit is de conclusie van het Federaal Milieuagentschap (UBA) - bezorgd dat houtkachels en open haarden te veel fijnstof uitstoten tijdens het gebruik. Volgens een wetsontwerp van het federale kabinet zou verwarming met hout in de toekomst slechts beperkt kunnen worden toegestaan.
De luchtkwaliteit verbetert en steden reageren hierop door emissiebeperkende rijverboden af te schaffen. Maar zelfs waar geen lage-emissiezones het verkeer regelen, kunnen instrumenten om het milieu te beschermen binnenkort buiten gebruik worden gesteld. Kiel heroverweegt plannen om het luchtfilter op de Theodor-Heus-Ring te verwijderen.
