Op 11 januari 2024 heeft de administratieve rechtbank in het Poolse Krakau de geplande lage-emissiezone van de stad voorlopig stopgezet. Het project, bekend als de Schone Transport Zone (SCT), was bedoeld om een deel van de stad aan te wijzen waar alleen auto's met bepaalde Euronormen toegelaten zouden worden. Maar ondanks de goede bedoelingen van het stadsbestuur verklaarde de rechtbank het project ongeldig.
De discussie over duurzame mobiliteit richt zich de laatste tijd steeds meer op e-brandstoffen. E-fuels, synthetische brandstoffen die worden verkregen door het verbrandingsproces om te keren, hebben het potentieel om een klimaatvriendelijk alternatief te bieden voor elektrische aandrijving. Hun milieuvriendelijkheid en energiebalans moeten echter nog verder worden onderzocht.
In haar constante streven om de gezondheid van haar burgers en het milieu te beschermen, heeft de Europese Unie een nieuwe reeks luchtkwaliteitsregels geïntroduceerd. Na intensieve onderhandelingen tussen het Europees Parlement en vertegenwoordigers van de lidstaten is er een akkoord bereikt: De grenswaarden voor verschillende luchtverontreinigende stoffen, waaronder zwevende deeltjes, stikstofdioxide en zwaveldioxide, moeten tegen 2030 aanzienlijk zijn verlaagd. Deze hervorming heeft verstrekkende gevolgen voor lage-emissiezones in Europa.
In juli vorig jaar haalden de inwoners van München opgelucht adem toen burgemeester Dieter Reiter aankondigde dat de EU-grenswaarde voor stikstofdioxide slechts op twee plaatsen zou worden overschreden. Een rijverbod voor Euro 5 dieselvoertuigen werd daarom voorlopig opgeschort vanaf oktober 2023. Maar nu lijkt de discussie over een dieselrijverbod weer te zijn opgelaaid.
De luchtvervuiling in de Thaise metropool Bangkok is alarmerend. Volgens IQAir, een bedrijf dat gespecialiseerd is in internationale monitoring van de luchtkwaliteit, zijn de fijnstofniveaus momenteel 15 keer hoger dan aanbevolen door de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO). Dit maakt Bangkok een van de tien meest vervuilde steden ter wereld.
De meedogenloze en onstuitbare kracht van de natuur heeft zich opnieuw gemanifesteerd in China in de vorm van een enorme zandstorm die sinds half februari 2024 woedt in het noordwesten van het land. Deze natuurkracht vormt samen met de bestaande fijnstofvervuiling een grote uitdaging voor het dichtstbevolkte land ter wereld.
Hoge concentraties fijn stof, slechte luchtkwaliteit en strenge maatregelen: Milaan en acht andere provincies in de Noord-Italiaanse regio Lombardije kampen momenteel met ernstige luchtvervuiling. Als reactie op de alarmerende milieusituatie hebben de autoriteiten een reeks beperkende maatregelen genomen. Deze hebben niet alleen gevolgen voor burgers, maar ook voor automobilisten.
Sinds begin dit jaar verbiedt de gemeente Amsterdam zware bussen en vrachtwagens in het centrum van de stad. Zware vrachtwagens zwaarder dan 7,5 ton zijn verboden binnen de grachtengordel (S100). Volgend jaar komen er ook tot 30 zero-emissiezones in Nederland. Ook al gelden er nog enige tijd overgangsperiodes, Nederland is hard op weg om de verbrandingsmobiliteit de rug toe te keren.
De stad Guadalajara in Mexico heeft plannen aangekondigd om haar eerste LEZ (Low Emission Zone) te creëren. De maatregel maakt deel uit van de inspanningen van de stad om het aantal verkeersongevallen en verkeersdoden te verminderen, de uitstoot van broeikasgassen terug te dringen en de klimaatcrisis aan te pakken. De lage-emissiezone zal zich uitstrekken rond het drukke kruispunt Ramón Corona in het historische stadscentrum. Dit is de eerste keer dat in Mexico een dergelijke poging wordt gedaan om de luchtkwaliteit te verbeteren door vervuilende voertuigen in een specifieke zone te reguleren.
Het besluit van het Europees Parlement om de CO2-uitstoot van bedrijfsvoertuigen aanzienlijk te verminderen heeft verstrekkende gevolgen voor milieuzones en de luchtkwaliteit. De ambitieuze doelstellingen bepalen dat nieuwe stadsbussen in 2035 emissievrij moeten zijn. Ten opzichte van 2019 moet hun uitstoot in 2030 met 90% zijn verminderd. De uitstoot van vrachtwagens en touringcars moet tegen 2040 met 90% zijn verminderd.
