Burgers staan vaak in de weg bij projecten voor minder auto's in stadscentra. Pas als de positieve effecten van zulke projecten duidelijk worden, veranderen de meningen. In veel Europese steden zijn bijvoorbeeld al stadstol en autovrije zones ingevoerd. Burgers zijn nu meer en meer overtuigd. In Duitsland is de politiek vaak te afwachtend.
De eerste grote autofabrikanten hebben concrete data gegeven voor het uitfaseren van de verbrandingsmotor. Het wordt dus serieus voor diesel- en benzinemotoren. Maar de dealers houden een paar mazen in de wet open en vragen ook om meer hulp van politici. Maar zelfs als er geen nieuwe verbrandingsmotoren meer komen, zullen de bestaande motoren niet zo gemakkelijk verdwijnen.
De grote vrachtwagenfabrikanten hebben de handen ineengeslagen om een uitgebreid oplaadnetwerk voor vrachtwagens in Europa op te zetten. Omdat politici maar heel langzaam vooruitgang boeken met het verbeteren van de infrastructuur, nemen ze nu de uitdaging in eigen hand. Dit is dringend nodig, want binnenkort zullen er in sommige milieuzones geen vrachtwagens met verbrandingsmotoren meer rijden.
De Green-Zones app helpt je enorme boetes te vermijden en milieuzones en rijverboden bij te houden. En dit alles zonder voorafgaande registratie. Misschien wil je privé op vakantie, of heb je een bedrijf dat verschillende Europese landen doorkruist met bestelwagens en vrachtwagens. Er zijn veel dingen waar je rekening mee moet houden: Waar liggen de milieuzones? Valt jouw voertuig onder de regels? En heb je misschien een sticker of registratie nodig voordat je het land binnenkomt?
Vanaf vandaag heeft Rouen een permanent geldige lage-emissiezone. Vrachtwagens en bestelwagens met en zonder label 4 en 5 zijn er verboden. In Den Haag worden de regels ook aangescherpt. Auto's en bestelwagens worden nu ook getroffen. Het gebied van de zone wordt ook bijna verdubbeld.
Zwitserland wil een rijverbod instellen voor voertuigen met geluidsniveaus van meer dan 95 decibel. Dit zou niet alleen voor motorfietsen gelden, maar voor alle soorten voertuigen. Het zal echter nog wel even duren voordat een eventueel verbod van kracht wordt. Er is veel kritiek op het verbod.
Een wijziging in de Wegenverkeerswet heeft voor opschudding gezorgd en bestuurders van klassieke auto's doen vrezen voor hun vrijstellingsrechten. In de toekomst mogen klassieke auto's nog steeds op Duitse wegen rijden zonder groene sticker.
Het aantal voertuigen in Duitsland blijft stijgen. Er is geen trend weg van de auto die door politici wordt verkondigd. Zelfs in grote steden vertrouwen steeds meer mensen op hun eigen auto voor de deur. De verkeersomslag met alternatieve mobiliteitsconcepten is gemist.
Er komt geen dieselverbod in Düsseldorf. Poortverkeerslichten en 30 km/u zones moeten in de toekomst het verkeer in de stad aan de Rijn regelen. Er wordt ook aandacht besteed aan bus- en fietsverkeer. Daarmee is het laatste geschil over diesel rijverboden in Noordrijn-Westfalen beslecht.
Lage-emissiezones en rijverboden voor diesels zorgen ervoor dat steeds meer voertuigen uit Europese steden worden geweerd. Schepen en vliegtuigen, die ook bijdragen aan de luchtvervuiling, zijn meestal helemaal niet gereguleerd. In Hamburg bijvoorbeeld veroorzaken schepen op de Elbe een vervuiling die gelijk staat aan een onpeilbare 1,42 miljoen dieselvoertuigen. Wat is het nut van het dieselverbod?
