Vanaf 01.10.2023 zullen dieselauto's ook onder de milieuzoneregels vallen in Kopenhagen, Aalborg, Aarhus en Odense. Alle voertuigen in emissieklasse Euro 5 of Euro 4 met een roetfilter - die voor januari 2011 zijn geregistreerd - moeten dan worden geregistreerd om legaal in een Deense lage-emissiezone te mogen rijden. Registreer je auto nu bij Green-Zones en voorkom hoge boetes!
Omdat de lucht schoner is geworden, hebben acht steden uit Baden-Württemberg de milieuzoneregeling die jarenlang van kracht was, al in 2023 opgeheven. Wendlingen am Neckar, Schwäbisch Gmünd, Ilsfeld en Urbach zullen vanaf mei ook geen milieuzone meer hebben - nog meer Duitse steden die van plan zijn om ze af te schaffen. Handelen de autoriteiten voorbarig? Zal Duitsland zijn klimaatdoelstellingen in 2023 ook kunnen halen zonder de emissiereducerende bijdrage van de Emission Control Areas?
Het inademen van fijnstof is gevaarlijk - met langetermijngevolgen voor de gezondheid waar de betrokkenen lang last van kunnen hebben. Onderzoeken tonen nu aan hoe fijnstof kan leiden tot longkanker en dementie. Is het tijd voor strengere grenswaarden - in het belang van de gezondheid en het milieu?
Niet alleen op de weg, maar ook in de lucht voldoet het verkeer steeds meer aan emissiebeperkende maatregelen. Schiphol presenteert haar strategie om het passagiersluchtverkeer naar een duurzamere toekomst te leiden. Met een verbod op nachtvluchten en het weren van privévliegtuigen wil Amsterdam Airport schoner worden.
Geen geïsoleerd fenomeen - Meer dan 8 miljoen auto's zijn op zijn minst indirect betrokken bij het gebruik van illegale manipulatieapparatuur om uitlaatgassen te manipuleren. Dit is het resultaat van een recent ICCT-onderzoek dat de werkelijke uitstoot van een groot aantal voertuigen op de weg heeft geanalyseerd. Wat betekent deze ontwikkeling in het dieselschandaal voor de automarkt en voor het nationale en internationale milieu- en transportbeleid? Zullen we binnenkort - in Duitsland en de rest van Europa - uitgebreide milieuzones en strengere rijverboden zien voor alle getroffen dieselklassen?
In het kader van de transporttransitie wordt steeds vaker gedacht aan e-fuels - bijvoorbeeld als onderdeel van de strategie om de verbrandingsauto's die na 2035 nog rondrijden te verduurzamen. Maar welke invloed hebben ze eigenlijk op de luchtkwaliteit en het klimaat? En wat zou hun aanpak betekenen voor het milieu en klimaatbeschermende transportmaatregelen na het einde van de verbrandingsmotor?
Minder auto's en gemotoriseerd verkeer, meer ruimte voor burgers en het milieu - autovrije stadscentra moeten in de toekomst het verschil maken in Berlijn en Stuttgart, maar ook in de Franse hoofdstad Parijs, en de metropolen voorbereiden op de groene verkeersomslag. De zogenaamde ZTL vinden in steeds meer landen een plaats.
De ontwikkeling van intermodaal vrachtvervoer, de sleutel tot de ommekeer in de logistieke sector, wordt afgeremd door regelgevende en technische hindernissen. De Europese Rekenkamer bekritiseert het ontbreken van een centraal plan voor uitbreiding en promotie. Wat wil de EU nu doen om het goederenvervoer duurzamer te maken?
Een onderzoek heeft alarmerende resultaten opgeleverd en toont aan dat de meeste dieselauto's hun werkelijke uitstoot maskeren door middel van manipulatievoorzieningen. Tot 150 automodellen van verschillende fabrikanten zouden hierdoor getroffen kunnen worden. Hoe zullen de autoriteiten reageren? Worden er meer rijverboden voor diesels en milieuzones ingevoerd?
De uitspraak van het Europees Hof van Justitie over het dieselschandaal heeft veel stof doen opwaaien: het gebruik van de zogenaamde "thermische ruit" in dieselauto's werd illegaal verklaard. Tot 10 miljoen eigenaren van dieselauto's worden getroffen door de uitspraak. Welke gevolgen heeft de uitspraak voor andere fabrikanten, zoals Mercedes-Benz?
