Duitsers willen de auto niet opgeven. Meer dan de helft is tegen autovrije stadscentra. Zelfs onder jongere burgers, die meestal meer voorstander zijn van minder autoverkeer, is er geen meerderheid voor het weren van autoverkeer.
Elektrische auto's kunnen binnenkort te maken krijgen met de beperkingen die milieuzones opleggen. Vanwege hun hoge fijnstofproductie eist de OESO dat de uitstoot van elektrische auto's wordt meegenomen in rijverboden. Fabrikanten zoals Daimler zouden dan moeten overschakelen op aanzienlijk kleinere modellen of filtersystemen.
Vanwege de klimaatdoelstellingen van de Duitse regering moet het verkeer in Duitsland de komende jaren aanzienlijk worden verminderd. Verkeersminister Scheuer wil daarom een spoorweghervorming die klimaatbescherming op de eerste plaats zet. Dit is dringend nodig. Meer digitalisering en moderne infrastructuur moeten bijdragen aan de ommekeer.
Burgers staan vaak in de weg bij projecten voor minder auto's in stadscentra. Pas als de positieve effecten van zulke projecten duidelijk worden, veranderen de meningen. In veel Europese steden zijn bijvoorbeeld al stadstol en autovrije zones ingevoerd. Burgers zijn nu meer en meer overtuigd. In Duitsland is de politiek vaak te afwachtend.
Het aantal voertuigen in Duitsland blijft stijgen. Er is geen trend weg van de auto die door politici wordt verkondigd. Zelfs in grote steden vertrouwen steeds meer mensen op hun eigen auto voor de deur. De verkeersomslag met alternatieve mobiliteitsconcepten is gemist.
Goedkoop, snel en gemakkelijk. Zo zien Duitsers hun mobiliteit graag. Velen maakt het niet uit of het ook goed is voor het klimaat. Dus hoewel veel burgers roepen om meer klimaatbescherming, willen ze niet beginnen met hun eigen auto.
Een wet van de federale overheid verplicht de publieke sector om voertuigen met een lage uitstoot aan te schaffen. De omschakeling zal echter lang duren. In andere landen zijn mensen al helemaal gestopt met auto's.
De ommekeer in het verkeer in Duitsland vordert langzaam. Om het verkeer in het centrum van Frankfurt te verminderen, wordt nu een stadstol ingevoerd. Dit moet ook de dreiging van diesel rijverboden afwenden.
Klimaatbeschermers reizen niet graag met de auto. In plaats daarvan vertrouwen ze op reizen per trein: "Reizen per trein is milieubescherming" is het zelfopgelegde imago van Deutsche Bahn. Maar diesellocomotieven en kernenergie geven een ander beeld van de spoorwegen.
De Franse staat en de stad Parijs hebben een overeenkomst getekend over de ecologische ontwikkeling van steden. Daarin verbinden ze zich ertoe de infrastructuur voor meer schone mobiliteit in de steden uit te breiden. De focus ligt op fietspaden en elektrische auto's, maar ook op het aanscherpen van de milieuzones.
