Er zijn steeds meer 30 km/u zones in steden. Het concept om het verkeer terug te dringen is populair, zowel vanuit het oogpunt van klimaatbescherming als vanuit het oogpunt van verkeersveiligheid. Steden moeten ook voetgangers- en fietsvriendelijker worden. Het probleem: het openbaar vervoer, een belangrijk onderdeel van duurzame mobiliteitsconcepten, lijdt onder snelheidsvermindering!
De Zweedse hoofdstad plant de volgende stap om de uitstoot op de wegen te verminderen en bevestigt de geleidelijke invoering van een milieuzone van klasse 3 in het centrum van Stockholm vanaf 2024. Voor de bussector zou de implementatie echter wel eens niet zo eenvoudig kunnen zijn.
Minder parkeerplaatsen, kleinere verkeerszones en bezorgzones - de senaat wil het autoverkeer terugdringen en plant maatregelen om de mobiliteit in Berlijn milieu- en stadsvriendelijker te maken.
Overstappen op elektrische voertuigen is een goede, maar niet de enige keuze voor klimaatvriendelijk vervoer. Fietsen en openbaar vervoer worden ook een onderdeel van de mobiliteitstransitie, nu steeds meer Duitsers hun eigen auto opgeven - inclusief elektrische auto's.
Met dit voorstel hopen de Berlijners de geluidsoverlast van tramlijnen te verminderen, tenminste in de wijken die er het meest onder te lijden hebben. Maar tot nu toe hebben de BVG en de Senaat het idee alleen maar afgewezen.
Speelstraten in plaats van autoverkeer en gratis openbaar vervoer - voor de derde keer doet de hoofdstad mee aan de Internationale Autoloze Dag op 22 september. Het senaatsbestuur in Berlijn wil laten zien wat van de burgers en het milieu is.
Elektrische bussen ontwikkeld in Afrika voor Afrika. Het bedrijf "ROAM" wil milieuvriendelijke en sociaal verantwoorde mobiliteitsoplossingen op de wegen van het continent brengen en zorgen voor een sociaal-ecologische ommekeer.
Met het doel om in 2040 klimaatneutraal te zijn, investeert Deutsche Bahn in milieuvriendelijkere vormen van mobiliteit. Het ambitieuze plan? Treinen op waterstof die zelf ook waterstof vervoeren.
Het veroorzaakt verwarring bij toeristen en drukt op de portemonnee van alle frequente reizigers die pendelen tussen Berlijn en de steden van Brandenburg - CDU-politicus Kai Wegner roept op tot de afschaffing van tariefzones in het openbaar vervoer in Berlijn.
Waarom moeten automobilisten zich houden aan rijverboden, terwijl privéjets en jachten vele malen meer vervuilende stoffen uitstoten en aan geen enkele beperking zijn onderworpen? Frankrijk wil dit nu veranderen - in de hele EU.
