Tesla's op de weg zonder natuurgeluiden
Het was eigenlijk bedoeld als gimmick: Tesla's boombox, die ook gebruikt kan worden om geiten- en scheetgeluiden af te spelen. De Amerikaanse verkeersveiligheidsdienst vond het helemaal niet grappig.
Label: Nachrüstung
Meer roetdeeltjes door bandenslijtage dan door uitlaatgassen
Bandenslijtage is nu een groot probleem voor elektrische auto's, vooral bij zware voertuigen. Dit komt doordat hoe zwaarder het voertuig, hoe meer slijtage. Hoewel elektrische auto's steeds minder vervuilende stoffen uitstoten, komt het fijnstof van de banden in de lucht en op de weg terecht.
Campers aangepakt voor overmatige uitlaatgassen
Ondanks of misschien wel dankzij de pandemie groeit de campermarkt. Maar als het op uitlaatgassen aankomt, voldoen niet alle campers aan de wettelijke limieten. Twee Fiat Ducato caravan modellen bleken aanzienlijk meer vervuilende uitlaatgassen te hebben. Dreigt er een rijverbod?
Fijnstof van het stoken van kachels
In de winter en kersttijd is het tijd voor kachels en open haarden. Maar pas op: Niet alle kachels mogen nog branden omdat ze te veel vervuilende stoffen uitstoten. Hoewel verkeer en industrie als de grootste producenten van fijnstof worden beschouwd, is verwarmen met hout ook nooit milieuvriendelijk geweest. Vroeger was dat geen probleem, maar tegenwoordig is elk vuiltje dat in de lucht komt taboe.
Finse lage-emissiezone uitgelegd
Er is momenteel maar één lage-emissiezone in Finland - in de stad Helsinki. De lage-emissiezone beslaat het hele stadscentrum ten zuiden van Hakamäentie Street. Maar hier gelden speciale regels.
Vakantie met de camper
De Fiat Ducato is een van de populairste bestelwagens als basis voor een camper. Maar zijn emissieklasse voldoet niet aan alle eisen voor een zorgeloze vakantie. Daar komt nu verandering in.
Uitleg over de Deense lage-emissiezones
Er zijn vier milieuzones in Denemarken. Deze bevinden zich in de hoofdstad Kopenhagen en in Aalborg, Aarhus en Odense. Al deze lage-emissiezones zijn permanent geldig en hebben betrekking op dieselbussen, bestelwagens en vrachtwagens, d.w.z. voertuigen van de klassen M2 en M3 en N1, N2 en N3. Terwijl er tot midden vorig jaar nog milieustickers waren waarmee de voertuigen gemarkeerd moesten worden, is er nu registratie en elektronische controle.
Steun voor bedrijfswagenparken
De Duitse regering wil ook de logistieke sector een duwtje geven in de richting van groene mobiliteit. Een nieuw financieringsprogramma ondersteunt daarom zowel nieuw geregistreerde bestelwagens en vrachtwagens met alternatieve aandrijfsystemen als oude diesels die worden omgebouwd. Er is meer dan 500 miljoen euro beschikbaar.
Oude roestbakken op Duitse wegen
Het Duitse wagenpark wordt steeds ouder. Gemiddeld zijn de voertuigen in dit land 9,6 jaar oud. Het perfecte uitgangspunt voor de omschakeling naar elektrisch - als de juiste stimuleringsmaatregelen worden genomen.
Politici blijven diesel rijden
De Britse klimaatgezant rijdt in een diesel. Net als veel andere politici, ook in Duitsland, durft ze nog niet in een e-auto te rijden - vanwege het gebrek aan actieradius en de te lange oplaadtijd. Als zelfs de politici niet overtuigd zijn, waarom zouden wij dat dan wel zijn?
