De afgelopen jaren is het aantal geregistreerde auto's in de Eurometropool gestaag toegenomen. Voor het eerst sinds 2015 noteert de regio echter een aanzienlijke daling tussen 2022 en 2023. Het aantal auto's daalde met 2,83%, volgens cijfers van het Ministerie van Ecologische Transitie. Deze daling is vooral merkbaar in Straatsburg.
Er is onlangs goed nieuws geweest voor reizigers in Straatsburg. De voorzitter van de Eurometropool heeft besloten om alle boetes in verband met de ZFE-zone op te schorten, met de verbetering van de luchtkwaliteit als reden. Pia Imbs legt uit: "Er komen geen boetes meer voor de lage-emissiezone. De luchtkwaliteit is verbeterd. Ondanks deze beslissing blijft de lage-emissiezone bestaan om educatieve redenen.
Uit een onlangs gepubliceerd rapport van de Europese Rekenkamer (ERK) blijkt dat de CO2-uitstoot van auto's in de EU niet is gedaald ondanks strengere regelgeving en hogere gemiddelde streefcijfers. Het rapport concludeert dat elektrische auto's weliswaar een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan het terugdringen van de uitstoot, maar dat hun aandeel niet snel genoeg groeit om een significant verschil te maken.
De stad Guadalajara in Mexico heeft plannen aangekondigd om haar eerste LEZ (Low Emission Zone) te creëren. De maatregel maakt deel uit van de inspanningen van de stad om het aantal verkeersongevallen en verkeersdoden te verminderen, de uitstoot van broeikasgassen terug te dringen en de klimaatcrisis aan te pakken. De lage-emissiezone zal zich uitstrekken rond het drukke kruispunt Ramón Corona in het historische stadscentrum. Dit is de eerste keer dat in Mexico een dergelijke poging wordt gedaan om de luchtkwaliteit te verbeteren door vervuilende voertuigen in een specifieke zone te reguleren.
Het is een onderwerp dat vaak wordt besproken, maar nooit echt wordt opgelost: Luchtvervuiling in metrostations. Is het schadelijk voor de gezondheid? Een recent onderzoek uitgevoerd in de Parijse metro door Ile-de-France Mobilités (IDFM) en Airparif heeft een gedetailleerd overzicht opgeleverd van de vervuiling in de metro en de Réseau Express Régional (RER) en drie stations geïdentificeerd met verontrustend hoge niveaus van vervuilende stoffen.
Het besluit van het Europees Parlement om de CO2-uitstoot van bedrijfsvoertuigen aanzienlijk te verminderen heeft verstrekkende gevolgen voor milieuzones en de luchtkwaliteit. De ambitieuze doelstellingen bepalen dat nieuwe stadsbussen in 2035 emissievrij moeten zijn. Ten opzichte van 2019 moet hun uitstoot in 2030 met 90% zijn verminderd. De uitstoot van vrachtwagens en touringcars moet tegen 2040 met 90% zijn verminderd.
Een paar dagen geleden waarschuwde het federale milieuagentschap voor een 'zeer slechte' luchtkwaliteit op veel plaatsen in Oost-Duitsland, veroorzaakt door een combinatie van een oostelijke stroming en een stabiele hogedrukweersituatie. Deze inversieweersituatie leidde tot een verhoogde accumulatie van luchtverontreinigende stoffen en een aanzienlijk verminderde luchtkwaliteit. Moeten we dan toch meer lage-emissiezones invoeren?
De universiteitsstad in Midden-Franken biedt sinds de jaarwisseling gratis openbaar vervoer aan in het stadscentrum. Een nieuwe busroute en de overstap op e-bussen maken ook deel uit van het proefproject. Erlangen wil het aantal auto's verminderen, het openbaar vervoer aantrekkelijker maken en de luchtkwaliteit verbeteren. Hierdoor zou de stad de dreiging van rijverboden met het oog op de nieuwe grenswaarden voor luchtvervuiling van de EU kunnen vermijden.
Bewoners en toeristen, bus- en vrachtwagenchauffeurs opgelet! Sinds begin dit jaar zijn de regels in de milieuzones in verschillende Franse steden aangescherpt. Op deze manier probeert de overheid de luchtvervuiling verder terug te dringen en haar routekaart naar groene mobiliteit voort te zetten.
De recente schrapping van de milieupremie voor elektrische auto's zorgt voor opschudding. De verkoop van elektrische auto's is in korte tijd al gekelderd. De Duitse regering brengt hiermee de luchtkwaliteit in gevaar. Moeten we nu meer milieuzones verwachten?
