In veel grote steden in Azië is de luchtvervuiling dramatisch. De hoge bevolkingsdichtheid en veel oude voertuigen dragen hieraan bij. Sommige bestaande rijverboden en de nieuwe lage-emissiezone in Singapore kunnen aanzetten tot een heroverweging.
Vanaf 2028 mogen oude motoren niet meer door Singapore rijden. Als stimulans om het aantal oude tweewielers terug te dringen, betaalt de overheid nu al een premie aan alle burgers die hun motor willen uitschrijven. De nieuwe lage-emissiezone is ook bedoeld om de luchtvervuiling in de stad te verminderen.
Emissievrije voertuigen op de weg, aangedreven door elektriciteit, waterstof en zonne-energie - dat is de toekomst. We associëren dit ook met het idee van schone lucht, stille voertuigen en gezonde en groene steden. Maar met futuristische mobiliteit komt een nieuw tijdperk van luchtvervuiling. En die is nog volledig ongereguleerd.
Het lucht- en zeeverkeer in Europa heeft een enorm volume, zowel in de toeristische als in de logistieke sector. In de (lucht)havens van Europa zijn er daarom steeds meer milieuzones en maatregelen om de luchtkwaliteit te verbeteren. Maar meestal worden alleen de auto's getroffen.
De ommekeer in het verkeer in Duitsland vordert langzaam. Om het verkeer in het centrum van Frankfurt te verminderen, wordt nu een stadstol ingevoerd. Dit moet ook de dreiging van diesel rijverboden afwenden.
Nadat de nul-emissiezone voor de stad Berlijn onlangs een bittere tegenslag kreeg omdat deze volgens deskundigen illegaal is, willen de Berlijners het probleem nu op het water aanpakken. Het grootste meer van de hoofdstad moet een milieuzone worden en vanaf 2025 alleen nog hybride en elektrische boten toelaten. De kritiek is fel.
Plannen om een nul-emissiezone voor verbrandingsauto's in te stellen in Berlijn lijken te zijn mislukt. Na aanvankelijk het tijdschema tot 2030 te hebben geannuleerd, heeft een deskundigenadvies nu bevestigd dat de autovrije zone in strijd is met de wet.
De luchtkwaliteitswaarden van vorig jaar zorgen voor verwarring in Duitsland. Terwijl sommige steden willen vasthouden aan rijverboden omdat de gegevens niet betrouwbaar zijn door de pandemie van Corona, grijpen andere steden de kans en schaffen rijverboden en milieuzones af. U schrijft het succes niet toe aan de pandemie, maar aan de mobiliteitsconcepten van de steden. Is dit te voorbarig?
Het stedelijk gebied van Berlijn wordt gesloten voor voertuigen met inwendige verbranding. Maar nadat in het wetsontwerp 2030 al als invoeringsdatum werd genoemd, is deze deadline nu uit de wet verdwenen. De implementatie is dus op de lange baan geschoven. Maar tot wanneer?
Ondanks aantrekkelijke aanbiedingen zoals gratis openbaar vervoer, kampt het land met toenemende stikstofoxidevervuiling door oude dieselvoertuigen. Rijverboden zijn aanstaande.
