De situatie voor automobilisten in Frankrijk wordt steeds verwarrender. Nu krijgt ook Bordeaux een tijdelijke milieuzone. In de stad aan zee is het echter niet alleen het verkeer dat voor veel fijnstofvervuiling zorgt. Ook de zee draagt bij aan de pieken in de luchtvervuiling.
Met ongeveer 4,2 miljoen doden per jaar is er geen ander milieuprobleem dat wereldwijd zo vaak mensen doodt als luchtvervuiling. Zwevende deeltjes, stikstofoxiden en ozon tasten het menselijk lichaam op verschillende manieren aan en kunnen ernstige fysieke en psychologische problemen veroorzaken.
Ongeveer 400.000 mensen in Europa sterven elk jaar als gevolg van luchtvervuiling. Milieuzones helpen al om de lucht schoner te maken. Maar de grenswaarden van de Wereldgezondheidsorganisatie worden nog lang niet gehaald.
De luchtverontreiniging is minder afgenomen dan aanvankelijk werd geraamd als gevolg van de coronapandemie. Gunstige weersomstandigheden speelden ook een rol. Dit jaar is een toename daarom zeer waarschijnlijk en dit zou weer aanleiding kunnen zijn voor rijverboden.
Hoge subsidies voor plug-in hybrides zullen binnenkort alleen nog beschikbaar zijn voor voertuigen die minstens 60 km puur elektrisch kunnen rijden. Dit zou het einde kunnen betekenen van de hype rond deze voertuigen in Duitsland.
Vorig jaar bleven de stikstofoxideniveaus in de Neckar voor het eerst onder de grenswaarde. De aanklagers, die al jaren campagne voeren voor betere lucht, zien dit echter slechts als een gedeeltelijk succes. De metingen zouden echter van invloed kunnen zijn op rijverboden in de stad.
Door het verbod op de verkoop van rotjes en vuurwerk zal de fijnstofvervuiling op oudejaarsavond dit jaar waarschijnlijk aanzienlijk lager zijn dan in voorgaande jaren. Milieuorganisaties zouden graag een permanent verbod zien om de schadelijke uitstoot te verminderen.
De CDU-parlementsfractie wil dat het rijverbod voor diesels onmiddellijk wordt opgeheven. De milieuautoriteit bekijkt eerst de maatregel, maar evalueert ook enkele weggedeelten voor nieuwe rijverboden. Tegelijkertijd worden steeds meer straten tot autovrije zones verklaard.
Het rijverbod voor oudere dieselvoertuigen heeft geen effect op de luchtkwaliteit. Ook omdat het maar om twee straten gaat. Zal dit leiden tot grotere dieselrijverbodzones?
Elektrische auto's produceren bijna net zoveel fijnstof als verbrandingsmotoren en toch zijn ze niet gereguleerd. De toename van het aantal e-auto's zou de luchtkwaliteit dus snel weer kunnen verslechteren en nieuwe rijverboden voor verbrandingsauto's met zich mee kunnen brengen.
