Sinds de Friedrichstraße in Berlijn gesloten is voor autoverkeer, is de luchtkwaliteit in de straat en de omgeving aanzienlijk verbeterd. De Duitse milieuhulp roept daarom op tot meer autovrije zones in andere steden en gebieden. De reden voor de verbetering zou echter ook de pandemie kunnen zijn.
De milieuzone in Erfurt is verleden tijd. Nadat de fijnstofniveaus de afgelopen jaren aanzienlijk zijn verbeterd, heeft het Oberverwaltungsgericht nu de klacht van een taxichauffeur uit Erfurt gegrond verklaard. Een overwinning ten koste van de gezondheid.
Emissievrije voertuigen op de weg, aangedreven door elektriciteit, waterstof en zonne-energie - dat is de toekomst. We associëren dit ook met het idee van schone lucht, stille voertuigen en gezonde en groene steden. Maar met futuristische mobiliteit komt een nieuw tijdperk van luchtvervuiling. En die is nog volledig ongereguleerd.
Het lucht- en zeeverkeer in Europa heeft een enorm volume, zowel in de toeristische als in de logistieke sector. In de (lucht)havens van Europa zijn er daarom steeds meer milieuzones en maatregelen om de luchtkwaliteit te verbeteren. Maar meestal worden alleen de auto's getroffen.
Volgens metingen overschrijden campers van FiatChrysler en VW de toegestane uitlaatemissielimieten vele malen. Politici staan opnieuw werkeloos toe te kijken.
Slijtage van banden, remmen en de weg zorgt voor veel microplastic. Dit hoopt zich niet alleen op in bodem en water, maar komt ook in de lucht terecht, waar het door mensen via de luchtwegen wordt opgenomen. Dus naast fijnstof moeten ook microplastics zo snel mogelijk worden gereguleerd. Kunnen er binnenkort milieuzones komen tegen de kleine plastic deeltjes?
Strenge emissietests voor dieselvoertuigen in Duitsland worden twee jaar uitgesteld. Eigenlijk waren de nieuwe meetprocedures aangekondigd voor 2021. De Duitse milieuhulp bekritiseert dat het ministerie van Verkeer te weinig doet tegen vuile diesels op de wegen om de auto-industrie te beschermen.
Microplastics en fijnstof komen in grote hoeveelheden in het milieu terecht door de slijtage van banden en komen zo in de bodem en in waterlichamen terecht. De effecten van microplastics op lokale ecosystemen worden nog steeds slecht begrepen. Deskundigen roepen op tot betere inzamelingstechnologie en strengere verkeersconcepten om de milieuvervuiling te verminderen.
Nadat de nieuwe Euro 7-norm al werd gezien als het feitelijke einde van de verbrandingsmotor, kan deze nu toch nog veel industrievriendelijker worden gemaakt. De huidige metingen van de ADAC geven de auto-industrie ook reden tot vreugde. Door de strengere regelgeving in de Europese milieuzones is het toch waarschijnlijk dat de verbrandingsmotor binnen afzienbare tijd uitgefaseerd zal worden.
Fijnstof is schadelijk voor de gezondheid. Maar universele grenswaarden en metingen bestaan niet. De WHO zou hier verandering in kunnen brengen door richtlijnen op te stellen voor een wereldwijde definitie van PM2.5. Het aanpassen van de waarden zou ook meer milieuzones met zich meebrengen.
