In het nieuwe jaar zullen in Frankrijk verschillende milieuzones van kracht worden, waardoor oudere voertuigen met verbrandingsmotoren permanent uit stadscentra worden geweerd. Dit verhoogt het risico om beboet te worden in het ondoorzichtige systeem van permanente en tijdelijke milieuzones.
Volkswagen - de naam zegt het al: een auto voor het volk van een goed traditioneel Duits bedrijf. Toen de eerste VW Kevers en later de Transporters in de jaren 1930 op de weg kwamen, waren de mensen dolblij. De auto's vergezelden ons op reizen en vakanties, gaven ons een gevoel van vrijheid en betrouwbaarheid. En dat tientallen jaren lang.
De schijnbaar eindeloze respijtperiode is voorbij: De grootschalige diesel rijverboden voor Euro 5 voertuigen die sinds juli van kracht zijn in Stuttgart worden vanaf vandaag gecontroleerd.
Het drama rond het rijverbod in Stuttgart is ten einde: de laatste borden worden momenteel opgehangen.
De Europese wegen zijn echte geldmachines - tot grote ergernis van de reizigers. Waar het echt duur wordt: een kort overzicht.
Al in oktober vorig jaar had het Europese Hof van Justitie Frankrijk veroordeeld voor het overtreden van de stikstofoxidegrenswaarden, maar zonder boetes op te leggen.
Sinds begin 2020 heeft de Berlijnse politie in totaal 219 overtredingen van het bestaande dieselrijverbod geregistreerd (oudere dieselvoertuigen tot uitlaatgasnorm EURO 5).
Veel Europeanen rijden in steeds oudere auto's, ten koste van het milieu. De EU-Commissie vindt dit helemaal niet leuk en heeft Euronorm 7 aangekondigd als norm voor 2021.
De organisatie Deutsche Umwelthilfe (DUH) maakt een positieve tussenbalans op, maar gaat tegelijkertijd niet op haar lauweren rusten.
In 2019 overschreden in totaal 25 Duitse steden de EU-grenswaarde voor stikstofoxide. Voor de ADAC is de zaak echter duidelijk: er mogen geen rijverboden meer komen.
