Een nieuw Eurovignet voor vrachtwagens wordt meer gebaseerd op de CO2-uitstoot van de voertuigen. Dit zou een stimulans moeten zijn om te investeren in trucks met een lage uitstoot. Maar de verschillende implementatie van de landen kan voor verwarring zorgen. Ondertussen wordt Duitsland door veel bedrijven aangeklaagd vanwege de bestaande tolheffing voor vrachtwagens.
Zelfs de nieuwste voertuigen en voertuigen met elektrische aandrijving hebben in Duitsland een groene milieuvignet nodig. We krijgen vaak de vraag waarom dit zo is. E-auto's die in Duitsland geregistreerd zijn, hebben de letter "E" aan het einde van het kenteken en zijn dus direct herkenbaar als elektrische voertuigen. Is dat niet genoeg? Het antwoord: helaas niet!
De permanent geldige centrale lage-emissiezone van Madrid wordt opgeheven vanwege formele tekortkomingen. De zone had de luchtvervuiling met 22% verminderd. De stad riskeert nu een boete van Brussel als het de luchtvervuiling niet op een andere manier kan verminderen.
In Baden-Württemberg wordt binnenkort een vrachtwagenheffing ingevoerd voor landelijke en gemeentelijke wegen om het wegenonderhoud te financieren. In Nederland is de tolheffing net weer uitgesteld. De winst hiervan zou grotendeels geïnvesteerd moeten worden in de verduurzaming van het vrachtvervoer.
De rijverboden in de Britse hoofdstad worden vanaf deze week uitgebreid. Bijna alle soorten voertuigen worden getroffen door het dieselverbod. Overtredingen kunnen duur zijn.
De Duitse milieuhulp blijft de druk op de stad opvoeren. De stikstofoxideniveaus zijn op sommige plaatsen te hoog ondanks de bestaande rijverboden voor diesels. Ze eisen dat de uitzonderingen, vooral voor bestelwagens, worden stopgezet.
Het land riskeert een boete van 100 miljoen euro voor buitensporige luchtvervuiling. De deadline van twee maanden die de Europese Commissie had gesteld om de vervuiling door stikstofoxiden te verminderen, is gisteren zonder succes verstreken. Tegelijkertijd oordeelde een Franse rechtbank dat de staat medeschuldig is aan de klimaatschade van het land.
Een nieuwe wet maakt het in Duitsland mogelijk om nummerplaten te scannen om strafbare feiten te vervolgen. Dit zou ook kunnen leiden tot digitaal toezicht op voertuigen in Duitse lage-emissiezones. Andere EU-staten wijzen de weg.
De controles in de Parijse lage-emissiezone worden dit jaar geautomatiseerd. Bestuurders die het gebied rond Parijs binnenrijden met een ongeautoriseerde sticker kunnen dan worden geïdentificeerd en bestraft door camerasystemen.
Automobilisten wordt gevraagd nog een extra heffing van 3,5 pond per dag te betalen om het openbaar vervoer uit het faillissement te houden. Dit ondanks het feit dat er in Londen al een congestieheffing en een lage-emissiezoneheffing voor automobilisten bestaat.
