De burgemeester van Parijs wil de binnenstad volgend jaar al bijna autovrij maken. De stad volgt daarmee andere metropolen in Zuid-Europa. In Duitsland zijn burgers en politici nog steeds tegen strenge milieuzones in stadscentra.
Fransen die hun verbrandingsmotor inruilen voor een elektrische fiets, krijgen in de toekomst € 2.500 van de staat. Dit is niet bedoeld om voertuigen groener te maken in de transporttransitie, maar om hun totale aantal te verminderen. Een soortgelijk initiatief in Duitsland viel in dovemansoren bij politici.
De komende jaren zijn allesbepalend voor het wereldklimaat. Om te voldoen aan het klimaatakkoord van Parijs moeten we snel handelen. Zero-emissiezones zijn één maatregel om de lucht in onze steden te verbeteren. Maar de e-auto kan onze CO₂-balans nauwelijks verbeteren.
De sluiting van een kruispunt in Berlijn verdeelt de buurt. Veel ouderen zijn tegen het proefproject, gezinnen met kinderen en jongeren zijn voor. Het project laat zien hoe belangrijk de auto is voor veel Duitsers. Andere landen laten zien dat het ook zonder auto kan.
Duitse politici kunnen zich nauwelijks paradoxaler gedragen: De Duitse regering promoot de mobiliteitsrevolutie en de overstap naar elektrische auto's, maar rijdt zelf het liefst in diesels. Het ministerie van Verkeer doet het bijzonder slecht. Het heeft gefaald als rolmodel.
Op de eerste zondag van elke maand geldt een rijverbod in het centrum van de twee grote steden. Deze zondag is geen uitzondering.
Berlijnse burgers hebben een wetsontwerp ingediend dat het autoverkeer binnen de Berlijnse S-Bahn-ring vrijwel zou verbieden. Zo zouden zelfs elektrische auto's er niet meer in mogen. Het initiatief zal waarschijnlijk op veel verzet stuiten.
Er wordt een groene miljoenenstad gebouwd aan de Rode Zee, waar geen conventionele wegen zijn en auto's volledig verboden zijn. Het project is controversieel, maar zou een blauwdruk kunnen zijn voor de mobiliteitsomslag in grote steden in Europa.
De stad verwacht een aanzienlijke toename van het aantal e-auto's. Maar er is een gebrek aan oplaadpunten en modellen voor de middenklasse.
Rijden in de Belgische hoofdstad mag niet langer leuk zijn. De snelheidsbeperking in de hele binnenstad is de eerste stap om automobilisten af te schrikken en het verkeer aanzienlijk te verminderen.
