Deutsche Automobil Treuhand (DAT) analyseert al 47 jaar hoe de Duitse automarkt zich ontwikkelt. Nu is er een nieuw onderzoek naar Duitsers en hun auto's. De resultaten zijn waarschijnlijk niet wat de stoplichtcoalitie wil.
Sinds augustus 2020 is de winkelstraat Friedrichstraße in de Berlijnse wijk Mitte een zone die gesloten is voor auto's, met in het midden een dubbele fietsstrook. Volgens de ideeën van de nieuwe Berlijnse verkeerssenator Jarasch (Groenen) wordt deze zone aanzienlijk uitgebreid.
Deutsche Post DHL Group heeft zichzelf enige tijd geleden tot doel gesteld om voertuigen met verbrandingsmotoren geleidelijk uit te faseren en in plaats daarvan een elektrisch wagenpark op te bouwen. Toch worden elektrische bestelwagens nu weer uitgefaseerd.
Aanstaande woensdag, 22 september, is het weer zo ver, in 46 landen en in meer dan 2000 gemeenten: Autovrije Dag wordt gevierd als onderdeel van de Mobiliteitsweek. Op deze dag doen mensen een beroep op automobilisten om hun auto achter te laten en in plaats daarvan de fiets of het openbaar vervoer te pakken.
Geen stadstol, geen vermindering van het verkeer en zeker geen zero-emissie zone: de rood-rood-groene regering in Berlijn kon geen overeenstemming bereiken over de aanpassing van de mobiliteitswet. Dus noch het verkeer, noch de luchtkwaliteit zal veranderen in de hoofdstad.
De burgemeester van Parijs verklaart auto's al een tijdje de oorlog. De milieuzone wordt steeds strenger en zal binnenkort zelfs de nieuwste dieselauto's de toegang verbieden. Daarnaast worden er steeds meer autovrije zones gecreëerd en neemt de uitbreiding van fiets- en voetpaden steeds meer ruimte weg van voertuigen. Nu wordt bijna heel Parijs een 30 km/u zone.
Burgers staan vaak in de weg bij projecten voor minder auto's in stadscentra. Pas als de positieve effecten van zulke projecten duidelijk worden, veranderen de meningen. In veel Europese steden zijn bijvoorbeeld al stadstol en autovrije zones ingevoerd. Burgers zijn nu meer en meer overtuigd. In Duitsland is de politiek vaak te afwachtend.
20 miljoen fietsen voor schone lucht. Dit idee wordt momenteel volwassen in China. Een fietsverhuurbedrijf biedt fietsen aan die tijdens het gebruik de omgevingslucht filteren. Het idee is om eindelijk iets te doen aan de slechte lucht in Beijing en andere supermetropolen.
Sinds de Friedrichstraße in Berlijn gesloten is voor autoverkeer, is de luchtkwaliteit in de straat en de omgeving aanzienlijk verbeterd. De Duitse milieuhulp roept daarom op tot meer autovrije zones in andere steden en gebieden. De reden voor de verbetering zou echter ook de pandemie kunnen zijn.
Goedkoop, snel en gemakkelijk. Zo zien Duitsers hun mobiliteit graag. Velen maakt het niet uit of het ook goed is voor het klimaat. Dus hoewel veel burgers roepen om meer klimaatbescherming, willen ze niet beginnen met hun eigen auto.
