Om het herstel van het autoverkeer op de nabijgelegen Friedrichstraße te compenseren, stelt de hoofdstad de Charlottenstraße morgen open voor fietsverkeer. Toekomstige veranderingen als onderdeel van een uitgebreider mobiliteitsplan voor het centrum van Berlijn kunnen ook nog niet worden uitgesloten.
Voor sommigen zijn gedeelde zones een effectieve manier om te veel autoverkeer in de buurt tegen te gaan. Anderen zien het als de beste manier om de omliggende, meestal kleinere straten onbegaanbaar te maken, omdat auto's zich hier dan ophopen. Een fiets kan een snellere vooruitgang bieden, maar zelfs zij kunnen niet zomaar rijden wanneer ze willen.
Na meer dan twee jaar van een autoverbod in de Berlijnse Friedrichstraße kunnen auto's nu weer vrij rijden tussen de Leipziger Strasse en de Französische Strasse. Dit heeft de Berlijnse administratieve rechtbank besloten.
Overstappen op elektrische voertuigen is een goede, maar niet de enige keuze voor klimaatvriendelijk vervoer. Fietsen en openbaar vervoer worden ook een onderdeel van de mobiliteitstransitie, nu steeds meer Duitsers hun eigen auto opgeven - inclusief elektrische auto's.
De luchtvervuiling in de hoofdstad is nog steeds exorbitant hoog. De burgemeester van Parijs is zich hiervan bewust en wil hier een einde aan maken.
Onderzoek toont aan dat de auto zijn positie als favoriet vervoermiddel niet verliest. De aanschaf van een elektrische auto is denkbaar, maar de trein en het openbaar vervoer zijn nog steeds niet aantrekkelijk.
De Noorse regering moedigt haar burgers aan om meer gebruik te maken van het openbaar vervoer. Daarom worden subsidies voor elektrische auto's afgeschaft. Zullen andere landen dit voorbeeld volgen?
Berlijn probeert auto's terug te dringen en fietsen meer ruimte te geven. Niet elke poging wordt met succes bekroond: in de Friedrichstraße worden fietsen net als auto's verboden. Bovendien worden de straten rond de Graefestraße in Kreuzberg afgesloten voor auto's.
De mobiliteitsomslag is niet gratis. Het was dan ook slechts een kwestie van tijd voordat er pogingen zouden worden gedaan om fietsers te laten betalen. Er worden immers steeds meer fietspaden aangelegd, oplaadpunten voor elektrische fietsen geïnstalleerd en parkeerplaatsen gebouwd.
Mannheim verbant auto's uit het stadscentrum, maar voorlopig alleen bij wijze van proef. Het doel is om meer ruimte te creëren voor voetgangers en fietsers en om de stad te ontdoen van lawaai en uitlaatgassen.
