Vanaf december 2023 wordt de tol voor vrachtwagens gekoppeld aan de CO2-uitstoot. Dit is bedoeld om meer klimaatbescherming te stimuleren en de uitstoot te verminderen. Per ton CO2 is 200 euro verschuldigd. De opbrengsten van de tol worden voornamelijk geïnvesteerd in het spoor om in de toekomst weer meer goederen per spoor te kunnen vervoeren.
Vanaf 27 april 2024 zullen meer mensen, ook niet-ingezetenen van Antwerpen, recht hebben op een vrijstelling of een sociaal tarief in de lage-emissiezone (LEZ) van Antwerpen, België. De Vlaamse overheid past de toegangsvoorwaarden voor de LEZ in Antwerpen en Gent aan. Deze aanpassingen zijn bedoeld om de LEZ socialer te maken, aldus Tom Meeuws (Vooruit), wethouder Leefmilieu.
Zwitserland heeft aangekondigd dat het vanaf 1 januari 2024 de belastingvoordelen voor de aankoop van elektrische voertuigen (EV's) zal afschaffen, omdat het land zich zorgen maakt over de toenemende belastingderving als gevolg van de explosieve groei van EV's. Importeurs van elektrische voertuigen zullen nu een belastingheffing van vier procent van de invoerprijs van het voertuig moeten betalen. Hiermee wordt de belastingvrijstelling afgeschaft die sinds 1997 van kracht was.
De luchtkwaliteit in Londen is de afgelopen 15 jaar aanzienlijk verbeterd dankzij de invoering van lage-emissiezones (LEZ) en ultralage-emissiezones (ULEZ). Dit initiatief om de luchtvervuiling terug te dringen heeft niet alleen de luchtkwaliteit in de stad verbeterd, maar ook bijgedragen aan een betere volksgezondheid en economische besparingen.
Vanaf 27 april 2024 zal het milieuzonebeleid in Antwerpen grondig veranderen. Het stadsbestuur heeft besloten om de toegang tot de lage-emissiezone (LEZ) voor klassieke auto's te beperken.
Stockholm is de eerste stad in Europa die verbrandingsmotoren gaat weren uit een deel van het stadscentrum met een uitgebreide emissievrije zone. Nadat aanhoudende protesten zo'n verbodszone in de historische oude stad Gamla Stan verhinderden, is de zogenaamde "lage-emissiezone 3" voor het stadscentrum nu een uitgemaakte zaak.
De actieradius van elektrische auto's is een doorslaggevende factor bij de aankoop. Maar de meeste auto's halen nooit de specificaties van de fabrikant. Verkooptrucs om de auto's aantrekkelijker te maken? De fabrikanten verwerpen de verdenking van opzettelijke misleiding. Terwijl de EU nog steeds aan de kant van de fabrikanten staat, wordt het in de VS krap voor Tesla.
De vrachtwagensector moet klimaatneutraal worden! Fabrikanten beschrijven het EU-besluit van maandag 16 oktober, dat de routekaart vastlegt voor het koolstofvrij maken van vrachtwagens in de EU, als "zeer ambitieus". Ze bekritiseren dat de EU ook de randvoorwaarden moet scheppen om het decarboniseren te laten slagen.
De nieuwe Euro 7-emissienorm wordt in 2025 van kracht. Eigenlijk zou de nieuwe norm de uitstoot van alle voertuigen moeten beïnvloeden. De Raad van de EU heeft nu besloten de norm voor personenauto's en bestelwagens niet aan te scherpen ten opzichte van Euro 6. In het licht van de strengere limieten voor luchtkwaliteit, waartoe de EU precies twee weken geleden heeft besloten, lijkt het besluit van de Raad van de EU paradoxaal.
De toekomst van de auto ligt in alternatieve aandrijfsystemen. Ze moeten niet alleen bijdragen aan klimaatbescherming, maar ook de lucht in steden schoner maken. Maar omdat de voertuigen meestal veel zwaarder zijn dan conventionele verbrandingsmotoren, produceren ze steeds meer fijnstof. De lucht in de steden zou dus weer slechter kunnen worden - en er zouden nieuwe milieuzones kunnen ontstaan.
