Veel landen hebben bestelwagens en vrachtwagens met verbrandingsmotoren de oorlog verklaard. Zelfs nieuwere verbrandingsmotoren mogen binnenkort sommige zones niet meer in. De industrie moet snel handelen.
De rijverboden in de Britse hoofdstad worden vanaf deze week uitgebreid. Bijna alle soorten voertuigen worden getroffen door het dieselverbod. Overtredingen kunnen duur zijn.
Het stedelijk gebied van Berlijn wordt gesloten voor voertuigen met inwendige verbranding. Maar nadat in het wetsontwerp 2030 al als invoeringsdatum werd genoemd, is deze deadline nu uit de wet verdwenen. De implementatie is dus op de lange baan geschoven. Maar tot wanneer?
In Noorwegen werden vorig jaar meer elektrische auto's verkocht dan auto's met verbrandingsmotor. Het land ligt ver voor in een internationale vergelijking. Het succes ligt in de privileges. Maar er zijn problemen met de oplaadinfrastructuur.
Nederland scherpt de regels voor milieuzones vanaf 2025 enorm aan. In ten minste 14 milieuzones mogen dan geen bestelauto's of vrachtwagens met een verbrandingsmotor meer rijden. Alleen puur elektrische voertuigen zijn dan nog toegestaan.
Een wet van de Duitse regering moet zorgen voor een betere infrastructuur met snellaadpunten en zo de overstap naar e-auto's aantrekkelijker maken. Ondanks de geplande miljardeninvestering zijn critici niet overtuigd.
Het nieuwe klimaatpakket treft oude diesel- en benzineauto's hard. Alle grote steden in Frankrijk moeten tegen eind 2024 een permanente lage-emissiezone instellen met strenge regels. De verkoop van auto's met verbrandingsmotor wordt op termijn ook verboden. Tegelijkertijd worden er meer milieustroken aangelegd om e-mobiliteit te promoten.
De ijzige temperaturen in Berlijn veroorzaken problemen voor de e-bussen. Deze hebben de afgelopen dagen steeds vaker de geest gegeven, terwijl de accu's volgens de fabrikant tegen de kou bestand zouden moeten zijn. De bussen moesten worden vervangen door dieselbussen.
Het opladen van elektrische auto's wordt revolutionair met inductief opladen tijdens het rijden. Onderzoekers van de TU Braunschweig onderzoeken dit in het project "eCharge". De technologie lijkt echter nog toekomstmuziek - inductief opladen staat nog in de kinderschoenen.
Een nieuwe ontwikkeling zou een revolutie teweeg kunnen brengen in het rijden op waterstof. Eerdere waterstofaandrijvingen zijn niet praktisch, vooral niet voor kleine voertuigen. De zogenaamde Powerpaste lost het ruimteprobleem op en kan binnenkort schone steden opleveren als aandrijving voor elektrische voertuigen met brandstofcellen.
