Het idee om auto te rijden op elektriciteit is allesbehalve nieuw. Al in 1983 droomde presentator en eco-pionier Peter Lustig van het populaire kinderprogramma "Löwenzahn" ervan.
Steeds meer eilanden schakelen over op elektriciteit: in juni verklaarde VW van plan te zijn het Griekse eiland Astypalea volledig te elektrificeren. Nu volgt Citroën dit voorbeeld en neemt het eiland Chalki onder handen.
De afgelopen vijf jaar hebben verschillende landen in de EU geprobeerd om de hele waardeketen van een productie compatibel te maken met mensenrechten en milieubescherming. In maart 2021 stemde het Europees Parlement in met een verslag om due diligence ook verplicht te stellen voor bedrijven met minder dan 1000 werknemers. Dit wordt gezien als een uitnodiging aan de EU-Commissie om een overeenkomstige wet op te stellen.
Niet alleen sinds de pandemie merken we een tekort aan langeafstandschauffeurs. Wie is er nog bereid om uren en dagen achtereen goederen door Europa te rijden, lastiggevallen door milieuzones die menig zware vrachtwagen met de verkeerde sticker moet ontwijken? In de toekomst hebben vrachtwagenchauffeurs misschien alleen een scherm en een leunstoel nodig om het wagenpark te besturen.
Japan heeft het volste vertrouwen in zijn innovatieve kracht. En ziet volledig elektrische auto's als een bedreiging voor zijn economie. Om niet uitsluitend op elektrische accu's in motoren te vertrouwen, hebben de vijf grootste autofabrikanten in Nippon de handen ineengeslagen om een alternatief voor de emissievrije accu te ontwikkelen.
Een van de grootste uitdagingen bij de overstap naar elektrische auto's is het ontoereikende oplaadnetwerk. Automobilisten moeten nog steeds veel te lang zoeken naar een gratis oplaadpunt. Als de verkoopcijfers van elektrische auto's stijgen, zal het probleem automatisch verergeren.
De Vlaamse minister van Transport en Mobiliteit heeft een ambitieus plan gepresenteerd: Vanaf 2027 moeten alle nieuwe inschrijvingen enkel nog elektrisch zijn. Ze gaat ervan uit dat de aankoopprijs voor elektrische wagens vanaf 2025/26 dezelfde zal zijn als voor benzine- of dieselwagens. Experts hebben twijfels en vrezen moeilijkheden voor de markt van tweedehands auto's.
Stijgende energieprijzen vragen om steeds meer vervelende beslissingen. In Groot-Brittannië zijn ze nu gedwongen om elektrische locomotieven te vervangen door diesellocomotieven. De lijn naar Glasgow, waar op dit moment de klimaattop plaatsvindt, is ook getroffen.
Zweden wil graag een pionier zijn op het gebied van milieubescherming. Om dit te bereiken zijn er drie verschillende soorten lage-emissiezones. In totaal hebben acht steden een milieuzone en Stockholm heeft er zelfs twee.
Het huidige klimaatplan van Oostenrijk zal niet genoeg zijn om de EU-doelstellingen tegen 2030 te halen en zo de CO2-uitstoot met 7 procent te verminderen. Nu wordt besproken of de regels van de milieuzones moeten worden aangescherpt. Dan zouden bijvoorbeeld alleen vrachtwagens met een kenteken vanaf 2020 in Tirol worden toegelaten. Maar dat zal niet genoeg zijn om de luchtvervuiling tegen te gaan. Een oplossing zou zijn om de regels uit te breiden naar andere voertuigklassen, zoals personenauto's.
