In zijn laatste uitspraak van het jaar ontkent het Europees Hof van Justitie (EHJ) het recht op compensatie. Het recht om juridische stappen te ondernemen om maatregelen te eisen voor een betere luchtkwaliteit blijft echter bestaan - tot opluchting van burgers en milieuorganisaties.
Soms gaat het over kleine auto's, soms over enorme vrachtwagens. Maar het gaat altijd over verbrandingsmotoren en technieken om hun schadelijke uitstoot te verhullen. Het onderzoek naar Dieselgate gaat door en de Deutsche Umwelthilfe voegt nu een nieuw stukje aan de puzzel toe.
Nu het Europese Hof van Justitie en de opzienbarende uitspraak tegen manipulatievoorzieningen zijn gedeponeerd, is het einde van het dieselschandaal nog niet in zicht. Volgt er een rijverbod voor alle diesels zonder AdBlue? In de tussentijd roept de DUH op om de getroffen voertuigen terug te roepen.
Na een langdurig proces heeft de stad besloten tot nieuwe verkeersmaatregelen als onderdeel van het plan voor schone lucht: Een uitgebreide en aangescherpte milieuzone om het milieu en de gezondheid van de burgers te beschermen tegen grensoverschrijdende vervuiling.
In het schandaal rond de Euro 5 en 6 Fiat Ducato modellen eist de Duitse milieuhulp het terugroepen van de betrokken voertuigen. De politiek moet eindelijk in actie komen. Sommige voertuigen overschrijden de grenswaarden met een factor 10 en zijn schadelijk voor mens en milieu.
Er komt geen dieselverbod in Düsseldorf. Poortverkeerslichten en 30 km/u zones moeten in de toekomst het verkeer in de stad aan de Rijn regelen. Er wordt ook aandacht besteed aan bus- en fietsverkeer. Daarmee is het laatste geschil over diesel rijverboden in Noordrijn-Westfalen beslecht.
Na de historische uitspraak van het Europese Hof van Justitie moet Duitsland nu snel iets doen aan de overmatige luchtvervuiling. Jarenlang heeft de staat de Europese wetgeving niet serieus genomen en zijn burgers in gevaar gebracht. Een rijverbod voor diesels zou een optie kunnen zijn.
Sinds de Friedrichstraße in Berlijn gesloten is voor autoverkeer, is de luchtkwaliteit in de straat en de omgeving aanzienlijk verbeterd. De Duitse milieuhulp roept daarom op tot meer autovrije zones in andere steden en gebieden. De reden voor de verbetering zou echter ook de pandemie kunnen zijn.
In Spanje is het net aangenomen, in Frankrijk bestaat de maatregel al lang: 30 km/u snelheidsbeperking in steden en dorpen. Snelheidsbeperkingen kunnen het aantal verkeersdoden en de luchtvervuiling aanzienlijk terugdringen. Ook de WHO is er voorstander van. In Duitsland is het idee aan dovemansoren gericht.
Volgens metingen overschrijden campers van FiatChrysler en VW de toegestane uitlaatemissielimieten vele malen. Politici staan opnieuw werkeloos toe te kijken.
