Het besluit van het EU-parlement van dinsdag om nieuwe auto's met verbrandingsmotoren niet langer toe te staan, baart veel automobilisten zorgen. De Groenen, de Linksen en de Sociaaldemocraten stemden ervoor om alleen tweedehands auto's met benzine en diesel nog toe te laten in Europa. Nu rijst de vraag of dit slechts de eerste stap was naar een volledig verbod op verbrandingsmotoren op onze wegen.
Dit jaar zullen tractoren en vrachtwagens met een hoge uitstoot de carnavalswagens in Duitse steden weer aandrijven - ook in München, waar sinds het begin van de maand een nieuw rijverbod voor voertuigen met inwendige verbranding van kracht is. Zal de carnavalstraditie de komende jaren ook groener worden?
Bij de regionale rechtbank I in München heeft de rechtszaak van de Duitse milieuhulp (DUH) gefaald. Het autobedrijf is vanaf 2030 niet meer verplicht om verbrandingsauto's te registreren. Dit kan in de toekomst echter nog veranderen - uiterlijk met de invoering van Zero Emission Zones.
Al jaren zorgt uitlaatmanipulatie voor discussie tussen milieuactivisten en autofabrikanten - omdat de gevolgen van illegale manipulatievoorzieningen voor het milieu niet onderschat mogen worden. Nu onderneemt de Duitse milieuhulp (Deutsche Umwelthilfe) juridische stappen tegen typegoedkeuringen voor voertuigen met thermische ramen.
Vanaf 2027 moeten ze de bedrijfsemissies van vrachtwagens reguleren en zorgen voor schoon vrachtverkeer. Zal de industrie genoeg tijd en middelen hebben om het ongelijk van de meetsceptici te bewijzen?
De uitstoot veroorzaakt door transport was in 2022 nog steeds te hoog en duwt de Federale Republiek weg van het bereiken van haar klimaatbeschermingsdoelen. De reden hiervoor? Onder andere de afschaffing van sommige milieuzones en diesel rijverboden...!
Om economische redenen gebruikt de cruisemaatschappij geen LNG om haar schepen aan te drijven. Maar ligt de groene toekomst van de scheepvaart in andere milieuvriendelijke aandrijfoplossingen?
Drie jaar nadat de Duitse milieuhulp uitlaatmanipulaties van vrachtwagens aan het licht bracht, zijn er nog steeds te veel vrachtwagens op de weg met een te hoge uitstoot van stikstofoxide. De milieuvereniging roept het federale ministerie van transport op om hier eindelijk actie tegen te ondernemen.
Vanaf volgend jaar schaft het buurland de tolvoordelen voor alle vrachtwagens uit de Euro6-emissieklasse af, waardoor het verkeer op de Oostenrijkse wegen duurder wordt. Een beslissing die het leven van transport- en logistieke bedrijven een stuk moeilijker kan maken.
Soms gaat het over kleine auto's, soms over enorme vrachtwagens. Maar het gaat altijd over verbrandingsmotoren en technieken om hun schadelijke uitstoot te verhullen. Het onderzoek naar Dieselgate gaat door en de Deutsche Umwelthilfe voegt nu een nieuw stukje aan de puzzel toe.
