In Oostenrijk zijn er zeven milieuzones en één geluidszone. In Burgenland, Neder- en Opper-Oostenrijk, Stiermarken en Wenen geldt de milieuzone alleen voor vrachtwagens en voor alle typen. Of het nu gaat om bestelwagens, vrachtwagens van minder of meer dan 3,5 ton: Alle klassen vrachtwagens, d.w.z. N1, N2, N3, vallen onder het rijverbod, in ieder geval de vrachtwagens die niet aan Euro-norm 3 voldoen.
Frankrijk wordt serieus en maakt automobilisten het leven zuur. Sinds eind augustus geldt in Parijs, net als eerder in Lille en Grenoble, een snelheidsbeperking van 30 km/u in het stadscentrum. Daarnaast zijn er steeds meer milieuzones in ons buurland.
Er zijn vier milieuzones in Denemarken. Deze bevinden zich in de hoofdstad Kopenhagen en in Aalborg, Aarhus en Odense. Al deze lage-emissiezones zijn permanent geldig en hebben betrekking op dieselbussen, bestelwagens en vrachtwagens, d.w.z. voertuigen van de klassen M2 en M3 en N1, N2 en N3. Terwijl er tot midden vorig jaar nog milieustickers waren waarmee de voertuigen gemarkeerd moesten worden, is er nu registratie en elektronische controle.
Geen stadstol, geen vermindering van het verkeer en zeker geen zero-emissie zone: de rood-rood-groene regering in Berlijn kon geen overeenstemming bereiken over de aanpassing van de mobiliteitswet. Dus noch het verkeer, noch de luchtkwaliteit zal veranderen in de hoofdstad.
Er zijn drie lage-emissiezones in België, namelijk in de hoofdstad Brussel en in Antwerpen en Gent. Alle drie de lage-emissiezones zijn permanent geldig. Voertuigen moeten geregistreerd zijn om toegang te krijgen. Belgische en ook Nederlandse voertuigen zijn vrijgesteld. Deze worden direct bij de registratie van het voertuig in het register opgenomen. Er zijn twee verschillende registraties voor de drie milieuzones. Ze hebben ook verschillende regels.
In 2040 mogen er geen voertuigen met verbrandingsmotoren meer rondrijden in Luzern. De stad heeft zichzelf ook ambitieuze doelen gesteld voor de energiesector en klimaatbescherming.
Er zijn momenteel 5 lage-emissiezones in Spanje. Deze bevinden zich in Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia en Valladolid. Alleen de zone in Barcelona is permanent geldig. De andere zones zijn weersgerelateerde luchtbeschermingszones en worden alleen geactiveerd bij ernstige luchtvervuiling. Welke voertuigen dan verboden zijn, wordt over het algemeen niet gespecificeerd. Afhankelijk van de mate van luchtvervuiling beslist de overheid welke voertuigen er nog wel in mogen.
De huidige staking van machinisten heeft het personenvervoer bijna volledig lamgelegd - en dat tijdens het vakantieseizoen. Dit toont aan dat de alternatieven voor de auto niet betrouwbaar zijn.
Eigenaren van oude voertuigen krijgen het de komende jaren moeilijk in Spanje. In Madrid wordt de grootste milieuzone van Europa ingevoerd. In de rest van het land zal het aantal lage-emissiezones met een factor 30 toenemen!
Duitsers willen de auto niet opgeven. Meer dan de helft is tegen autovrije stadscentra. Zelfs onder jongere burgers, die meestal meer voorstander zijn van minder autoverkeer, is er geen meerderheid voor het weren van autoverkeer.
