100 miljoen euro in het zand - of sneeuw. Dat is het trieste resultaat van de eerste winter in Oslo. Nadat de stad dit enorme bedrag in het voorjaar investeerde in nieuwe elektrische bussen, zijn ze nu gewoon kapot gegaan in de kou. In plaats van emissievrij lokaal vervoer heeft de stad een hoop geld over de balk gegooid. Het is afwachten wat fabrikant Solaris nu gaat doen om het debacle af te wenden.
Het is moeilijk te geloven, maar het is waar: in Schwandorf zijn e-auto's tot eind 2023 vrijgesteld van parkeertarieven. Een verleidelijk aanbod dat veel mensen zou moeten aanmoedigen om over te stappen op de milieuvriendelijke optie. Dit aanbod is nu echter abrupt geannuleerd, ondanks het stijgende aantal e-auto's. Een zet die vragen oproept en twijfels doet rijzen over de geloofwaardigheid van het stadsbestuur.
Het klinkt als het toekomstgerichte antwoord op stedelijke vervoersproblemen: De eerste tram zonder rails in Australië. Maar als je de feiten nader bekijkt, wordt al snel duidelijk dat dit niet de gehoopte revolutie in lokaal vervoer is, maar eerder een potentieel milieuprobleem herbergt.
De groene burgemeester wilde eigenlijk een waar wonder van vervoersbeleid creëren. "Autovrij" betekende "geen auto te veel" in de stad. Hij wilde het aantal rijstroken verminderen, parkeerplaatsen in de binnenstad vrijwel afschaffen en zich richten op lopen en fietsen. De SPD heeft nu de knoop doorgehakt en de coalitie met de Groenen opgezegd. Ze willen zich richten op "laag autogebruik". Dit lijkt meer op een parafrase voor "doorgaan met de status quo".
DUH en BUND hebben gelijk gekregen: De Duitse regering moet onmiddellijk tegenmaatregelen nemen op het gebied van vervoer en gebouwen om de CO2-uitstoot in beide sectoren te verminderen. De regering heeft haar doelstellingen voor 2021 en 22 niet gehaald. Dreigen er nu meer milieuzones en verdere maatregelen om het vervoer drastisch te verminderen?
De Nederlandse stad Leiden is van plan om een milieuzone in te voeren op haar waterwegen. Dit betekent het einde voor boten die worden aangedreven door fossiele brandstoffen. Een stap die laat zien hoe serieus Leiden omgaat met de bescherming van het milieu.
Er zijn kritische stemmen opgegaan na de beslissing van Zwitserland om de autobelasting uit te breiden naar elektrische auto's om belastingderving te compenseren. De verandering zal een enorme impact hebben op de prijzen en verkoopcijfers van elektrische auto's. Auto-importeurs zien de aankondiging als een verkeerd signaal van politici, dat ernstige gevolgen kan hebben.
Vanaf december 2023 wordt de tol voor vrachtwagens gekoppeld aan de CO2-uitstoot. Dit is bedoeld om meer klimaatbescherming te stimuleren en de uitstoot te verminderen. Per ton CO2 is 200 euro verschuldigd. De opbrengsten van de tol worden voornamelijk geïnvesteerd in het spoor om in de toekomst weer meer goederen per spoor te kunnen vervoeren.
Vanaf 27 april 2024 zullen meer mensen, ook niet-ingezetenen van Antwerpen, recht hebben op een vrijstelling of een sociaal tarief in de lage-emissiezone (LEZ) van Antwerpen, België. De Vlaamse overheid past de toegangsvoorwaarden voor de LEZ in Antwerpen en Gent aan. Deze aanpassingen zijn bedoeld om de LEZ socialer te maken, aldus Tom Meeuws (Vooruit), wethouder Leefmilieu.
Zwitserland heeft aangekondigd dat het vanaf 1 januari 2024 de belastingvoordelen voor de aankoop van elektrische voertuigen (EV's) zal afschaffen, omdat het land zich zorgen maakt over de toenemende belastingderving als gevolg van de explosieve groei van EV's. Importeurs van elektrische voertuigen zullen nu een belastingheffing van vier procent van de invoerprijs van het voertuig moeten betalen. Hiermee wordt de belastingvrijstelling afgeschaft die sinds 1997 van kracht was.
