Parijs is een ware jungle van lage-emissiezones. Met de invoering van de nieuwe verkeersluwe zone (ZTL) in het hart van de hoofdstad in oktober 2024 wordt de lijst met beperkingen voor automobilisten nog langer. Er zijn al ZFE, ZPA en ZPA-Transit, die het verkeer in de stad moeten regelen. Maar wie zal ze kunnen doorzien?
De ZFE, een milieuzone, verbiedt voertuigen met stickers 4 en 5 en voertuigen zonder sticker in bepaalde delen van de stad. De ZPA treedt in werking wanneer de grenswaarden voor vervuiling worden overschreden en beperkt het verkeer afhankelijk van de weersomstandigheden. De ZPA-Transit wordt geactiveerd wanneer de luchtvervuiling een alarmerend niveau bereikt en er een rijverbod wordt ingesteld voor bepaalde voertuigklassen. En nu dus ook de ZTL in het centrum van Parijs.
Het Parijse stadsbestuur benadrukt dat de ZTL bedoeld is om de luchtvervuiling en geluidsoverlast terug te dringen. Maar hoeveel beperkingen krijgen automobilisten nog? De ZTL laat alleen bepaalde categorieën voertuigen en gebruikers door, waaronder dienstvoertuigen, openbaar vervoer en bewoners van de getroffen wijken. Critici bekritiseren echter het feit dat er tot nu toe geen effectief controlesysteem is opgezet.
De invoering van de ZTL is het resultaat van twee jaar werk en zou eigenlijk begin 2024 worden ingevoerd. Na verhitte debatten in de Parijse gemeenteraad werd het besluit echter pas in juli genomen. De bevolking is sceptisch over het nieuwe vervoersconcept en vraagt zich af hoeveel beperkingen er nog zullen volgen.
Parijs is niet de eerste stad die een ZTL invoert. Andere Franse steden zoals Nantes, Grenoble, Straatsburg en Rennes hebben al vergelijkbare verkeersluwe zones. Maar de vraag blijft: Zullen meer en meer verkeersbeperkingen daadwerkelijk de luchtvervuiling en geluidsoverlast verminderen?
Het Parijse stadsbestuur plant een trainingsfase van zes maanden voor burgers, gevolgd door sancties via gerichte steekproeven. Maar hoe kunnen deze controles effectief worden uitgevoerd als er tot nu toe nog geen controlesysteem is opgezet? De onzekerheid onder automobilisten neemt toe en de acceptatie van verdere beperkingen daalt.
Al met al roept de invoering van de ZTL in Parijs veel vragen op. Hoeveel lage-emissiezones heeft een stad nodig om de luchtkwaliteit te verbeteren? En hoe zullen de burgers omgaan met de toenemende verkeersbeperkingen? De toekomst van het vervoer in Parijs blijft onzeker en het debat over emissiearme zones zal zeker nog lang doorgaan.