Vanaf volgend jaar schaft het buurland de tolvoordelen voor alle vrachtwagens uit de Euro6-emissieklasse af, waardoor het verkeer op de Oostenrijkse wegen duurder wordt. Een beslissing die het leven van transport- en logistieke bedrijven een stuk moeilijker kan maken.
Vrachtwagens behoren zeker tot de voertuigen die het meest getroffen worden door verkeersmaatregelen. Ze belemmeren vaak de vlotte doorstroming van het verkeer en vervuilen vooral het milieu - omdat veel vrachtwagens nog steeds worden aangedreven door verbrandingsmotoren. Van tijd tot tijd krijgen ze echter enkele privileges. Iets dat in de loop van de kilometerbescherming steeds meer afneemt. In Oostenrijk bijvoorbeeld werd de tolpremie voor Euro6-vrachtwagens begin deze maand afgeschaft.
Een nieuwe verordening voor toltarieven wordt van kracht en zal de toltarieven voor alle Euro6-vrachtwagens vanaf 2023 met vier procent verhogen. Een prijsverhoging die ook andere voertuigen zal treffen - met verhogingen van ongeveer 2,3 tot 2,8 procent voor de andere tolbijdragen. De logistieke sector wordt echter het zwaarst getroffen door de beslissing van de Oostenrijkse vervoersautoriteiten en heeft, zoals verwacht, het nieuws van een tolverhoging niet met open armen ontvangen. De nieuwe tarieven zouden een nog grotere last kunnen betekenen voor een sector die al voor de moeilijke taak staat om over te schakelen op milieuvriendelijkere aandrijvingstypen.
"Deze verordening is gewoon onbegrijpelijk," zegt Alexander Friesz, voorzitter van de Duitse Freight Forwarding & Logistics Association. De vereniging had in de aanloop naar het besluit al kritiek geuit op het vooruitzicht van tolverhogingen en eiste meer realisme van politici. Volgens Friesz is het zelfs "antiklimaat" om "logistieke bedrijven te straffen met een tol van vier procent" - "in plaats van investeringen in klimaatbescherming te stimuleren". In plaats daarvan zouden de ministeries van klimaat en transport moeten werken aan constructievere oplossingen die niet alleen gebaseerd zijn op het steeds onaantrekkelijker maken van verbrandingsmotoren. Tolheffingen kunnen worden verhoogd om het toekomstige gebruik van verbrandingsmotoren te ontmoedigen. Maar idealiter niet zonder middelen te besteden aan de technologie-open promotie van alternatieve aandrijfsystemen - en bijvoorbeeld ook aan duurzame infrastructurele randvoorwaarden voor groenere mobiliteit.
Het is echter niet onwaarschijnlijk dat de autoriteiten grote verbrandingsvoertuigen harder zullen blijven aanpakken dan andere voertuigen in hun pogingen om het wegvervoer milieuvriendelijker te maken. Minder uitkeringen en hogere toltarieven zijn slechts enkele van de manieren waarop politici de fossiele voetafdruk van vrachtwagens proberen te compenseren en indirect grotere inspanningen voor de ontwikkeling van alternatieve aandrijvingstypes aanmoedigen.
Een verdere aanscherping van de milieuzoneregels in Oostenrijk en de rest van Europa kan niet worden uitgesloten. Deze worden namelijk steeds vaker gebruikt om de uitstoot in het verkeer tegen te gaan. Zoals altijd kun je alle informatie vinden op onze website en in de Green-Zones app.