Vanaf 2025 worden alleen nog elektrische taxi's geregistreerd. De Hanzestad wil de uitstoot in de transportsector verminderen en zo sneller vooruitgang boeken op het gebied van klimaatbescherming. Zullen andere steden dit voorbeeld volgen en zich meer gaan bezighouden met elektrische mobiliteit?
Twee jaar geleden begon Hamburg de overstap naar lokaal emissievrije taxi's te promoten met het project "Future Taxi". Op dit moment rijden er meer dan 350 rond, die twaalf procent van de taxivloot uitmaken. 25 nieuwe waterstoftaxi's, de eerste in de stad, zijn ook net in gebruik genomen. Maar dit is niet genoeg om een echte verandering teweeg te brengen die de sector naar een milieuvriendelijkere bedrijfsvoering zou kunnen leiden. De Hamburgse transportsenator Anjes Tjarks (Groenen) wil meer doen om het taxivervoer duurzamer te maken op het gebied van klimaatbescherming.
Vanaf 2025 zal Hamburg de eerste deelstaat zijn die nieuwe taxi's met verbrandingsmotoren uit de stad verbant. Het is nu al mogelijk om jaarlijks 2000 ton kooldioxide te besparen door over te schakelen op elektrische taxi's en taxi's op waterstof. Elektrificatie van het hele wagenpark, legt Tjarks uit, zou dan leiden tot een CO2-besparing tot 25.000 ton per jaar - met aanzienlijke voordelen voor de luchtkwaliteit en de gezondheid van de burgers. Een ambitieus doel misschien, maar nog steeds haalbaar binnen het kader van het project.
Vervoerssenator Tjarks is ervan overtuigd dat het uitfaseren van verbrandingsmotoren voor Hamburgse taxi's een goed voorbeeld is en kan zijn van een succesvol project. "We hopen dat deze beslissing in Hamburg een signaalwerking zal hebben - voor Duitsland en heel Europa." De industrie is er "klaar voor en bereid om het tijdperk van de verbrandingsmotor achter zich te laten". Want de vraag in de auto-industrie naar lokaal emissievrije taxi's groeit. Technische ontwikkelingen in de elektrische sector betekenen dat bedrijven kunnen uitkijken naar betrouwbare - en, in vergelijking met taxi's met verbrandingsmotor, goedkopere - modellen. Daarom klinkt een volledige elektrificatie van de industrie zelfs voor veel taxichauffeurs en vertegenwoordigers van de industrie niet langer te onrealistisch. "We zijn ervan overtuigd dat de toekomst van onze branche elektrisch is en dat deze omschakelingsdatum haalbaar is," zei Thomas Lohse, CEO van Hansa Taxi, in dit verband.
Het is zeker belangrijk dat gemeentelijke en particuliere bedrijven het goede voorbeeld geven en laten zien dat elektrisch ombouwen mogelijk is - en nog steeds het comfort van conventionele mobiliteit biedt. Aan de ene kant geeft het "Future Taxi" project een belangrijke impuls en kan het zich verspreiden naar andere steden, aan de andere kant nodigt dit ook burgers uit om te geloven in elektrische mobiliteit als de sleutel tot een schone, klimaatvriendelijke vervoerstoekomst. Dit is immers een stap die vroeg of laat onvermijdelijk zal zijn. Vooral met het oog op de toekomstige uitfasering van verbrandingsmotoren op Europees niveau - en de talrijke milieuzones en rijverboden voor diesel - zullen verbrandingsauto's de komende jaren van de weg verdwijnen.
In Hamburg - en in alle andere steden die aan het project zullen deelnemen - moet echter zeker een geschikte infrastructuuruitbreiding plaatsvinden om aan de oplaadbehoeften van de elektrische voertuigen te voldoen en zo een efficiënte taxidienst te kunnen blijven garanderen. In elk geval is het succes van het project van groot belang voor de hele e-sector, omdat het de burgers het potentieel van de elektrische motor kan tonen. Zullen er in de toekomst steeds meer elektrische auto's, te beginnen met taxi's, te zien zijn in Duitse steden?