In Duitsland besluiten stadsbesturen en bedrijven om bestuurders van e-auto's minder voordelen te bieden om de stijgende oplaadkosten het hoofd te bieden. In Noorwegen vinden de autoriteiten dat dergelijke voordelen niet langer nodig zijn en richten ze zich op het verminderen van het totale autoverkeer.
Om e-mobiliteit te promoten, introduceerden veel steden gratis oplaad- en parkeerfaciliteiten voor elektrische voertuigen. De energiecrisis en de stijgende elektriciteitsprijzen, maar ook het groeiende aantal elektrische rijders die willen profiteren van dergelijke aanbiedingen, hebben echter tot veranderingen geleid. Bestuurders van elektrische auto's zullen van minder voordelen profiteren, althans in het begin. In Hamburg en Baden-Württemberg, zoals Stuttgart en Ettlingen, zijn de autoriteiten van plan om strengere regels in te voeren.
De stad Hamburg herziet momenteel de parkeerregels bij e-laadpunten met het duidelijke doel om alleen auto's die aan het tanken zijn de ruimte te laten gebruiken. Tot nu toe was het bestuurders van elektrische auto's expliciet toegestaan om de ruimte voor de oplaadpunten te gebruiken als parkeerplaats. Maar omdat het aantal elektrische auto's in de Hanzestad snel toeneemt en dus steeds meer elektrische auto's gebruik moeten maken van de oplaadpunten, wil de Senaat niet-ladende parkeerders verbieden. Volgens het stadsbestuur is het besluit, dat destijds werd gerechtvaardigd met de promotie van e-mobiliteit, niet langer te rechtvaardigen. De vraag hoe lang een elektrische auto gebruik mag maken van het oplaadpunt en wanneer het opladen als voltooid wordt beschouwd, blijft echter onopgelost.
Een optie is om extra kosten in te stellen die in rekening worden gebracht als klanten het oplaadstation langer gebruiken dan gepland. Dit zou het gebruik van oplaadfaciliteiten weer onder controle kunnen brengen. Momenteel worden dergelijke toeslagen echter voornamelijk bepaald door de elektriciteitsverkoop van het respectieve oplaadstation. Als aanbieder van de infrastructuur zou de stad Hamburg ook de principiële mogelijkheid hebben om een dergelijke toeslag voor laadpaalexploitanten in te voeren. Om klanten te beschermen, op wie de toeslag mogelijk zou worden afgewenteld door de bedrijven, wil de stad de toeslag niet heffen - en wil ze eerst observeren hoe de situatie zich ontwikkelt.
Ook in andere steden worden bestuurders van e-auto's niet langer ontzien bij het parkeren. In Stuttgart bijvoorbeeld worden de gratis parkeerplaatsen voor e-auto's op 31 december 2022 afgeschaft. Ongeveer tien jaar lang konden dergelijke voertuigen gratis geparkeerd worden in de stad. De stad wilde de vraag naar elektrische en hybride auto's ondersteunen. Door de krappe parkeersituatie in Stuttgart zijn er nu veranderingen nodig. Vanaf volgend jaar moeten ze naast verbrandingsmotoren ook onderworpen worden aan de normale parkeertarieven van Stuttgart.
De stad Ettlingen grijpt nu al in. Het gratis parkeren voor elektrische auto's werd al op 1 september afgeschaft. Ook hier werd de welwillende regel zeven jaar geleden bedacht om de marktgroei van elektrische voertuigen te ondersteunen - wat onder de huidige omstandigheden niet meer nodig is en in plaats daarvan een economisch probleem voor de stad vormt. Gratis parkeren blijft alleen gelden naast oplaadpunten. Dit betekent dat eigenaars van elektrische voertuigen niet hoeven te betalen om hun auto te parkeren tijdens het opladen.
Elektrische auto's genieten vaak niet alleen voordelen in de straten van veel Duitse steden, maar ook op de parkeerplaatsen van winkels en bedrijven. Bij Lidl bijvoorbeeld kunnen klanten hun e-auto gratis opladen. Het bedrijf wil gerichte maatregelen nemen om te voorkomen dat veel mensen profiteren van dit aantrekkelijke aanbod zonder daadwerkelijk de discounter binnen te gaan. In de toekomst zal het systeem zo worden aangepast dat de service alleen beschikbaar is voor klanten van de food discounter. Het maximale oplaadproces van een uur zal systematisch worden gereguleerd. Onder andere een automatische beëindiging van het oplaadproces na 15 kilowattuur en inchecken via de Lidl e-charge app zijn gepland. Hoewel dit het systeem iets omslachtiger zal maken voor klanten, zou het Lidl in staat moeten stellen om het probleem van oplaadpunten die geblokkeerd worden door "oplaadschooiers" op te lossen - zonder de oplaadpunten helemaal af te schaffen.
Duitsland is natuurlijk niet het enige land waar elektrische auto's hun voordelen beginnen te verliezen. In Noorwegen heeft de overheid besloten om een aantal voordelen te schrappen. Het doel is om bestuurders van elektrische auto's aan te trekken tot het openbaar vervoer. Want volgens de Noorse autoriteiten "is een elektrische auto nog steeds een auto die ruimte inneemt in het verkeer". Het afschaffen van de voordelen voor elektrische auto's is daarom in lijn met de mobiliteitsvisie van de deelnemende steden Oslo, Bergen, Trondheim en Nord-Jæren. Door de voordelen voor elektrische auto's af te schaffen, willen ze het totale verkeer verminderen.
Het gaat hierbij niet alleen om concessies voor parkeren in openbare parkeergarages - die lokaal en onafhankelijk door de gemeenten geregeld zullen blijven - maar ook om andere voordelen die binnenkort niet meer van toepassing zullen zijn. Het gaat bijvoorbeeld om vrijstelling van btw op nieuwe aankopen, verlaagde toltarieven en rijden op de busbaan als er meerdere mensen in de auto zitten. Onder de huidige omstandigheden was het mogelijk geweest om de voordelen te verlagen zonder de concurrentiekracht van deze auto's significant aan te tasten. "Mensen zouden nog steeds voor een elektrische auto kiezen". Dit is tenminste de consensus in Noorwegen, waar elektrische auto's zich na verloop van tijd goed hebben geconsolideerd op de markt.
Hetzelfde kan echter niet gezegd worden van andere landen in Europa, waar in verschillende landen het bezit van elektrische auto's nog steeds relatief laag is - wat over het algemeen niet voldoende is voor volledige elektrificatie van particulier personenvervoer. Hier zou het nog steeds een goed idee kunnen zijn om een aantal voordelen te behouden voor degenen die kiezen voor een elektrisch aangedreven voertuig. Het zijn vooral de tekortkomingen in de noodzakelijke infrastructuur, evenals de duidelijke stijging van de elektriciteitsprijzen en de bijbehorende oplaadkosten, die vanuit het standpunt van steden en bedrijven bepaalde bezuinigingen noodzakelijk maken op het gebied van de voordelen van e-auto's.
Toekomstige eigenaars van e-auto's mogen ook de e-badge en het e-rijbewijsplaatje niet vergeten. Voor beide zijn er extra kosten, maar dit biedt een reeks voordelen. Deze voordelen worden echter geleidelijk afgebouwd. Is het nog steeds de moeite waard om te kopen? Ja, want veel voordelen blijven bestaan.