De MAN Lion's City 12 e-bus bewees betrouwbaar te zijn op de "Electrifying Europe Tour". Een positief teken voor schoon reizen in de toekomst. Maar elektrische mobiliteit moet eerst nog vooruitgang boeken.
Reizen door acht landen en talloze lage-emissiezones in tien dagen. Het lijkt misschien niet anders dan een traditionele roadtrip, maar het is indrukwekkend als je je realiseert dat de reis is gemaakt door een volledig elektrische bus. De MAN Lion's City 12 e-bus legde ongeveer 2500 kilometer af als onderdeel van het project "Electrifying Europe Tour". Het doel was om de prestaties van puur elektrische bussen te demonstreren.
En dat is precies wat de in München ontwikkelde bus heeft gedaan. Het voertuig bewees betrouwbaar te zijn tijdens de gehele Europese tour, vooral dankzij de gebruikte accutechnologie. Er werd in totaal 1.763,7 kWh energie verbruikt - dat is ongeveer 0,72 kWh/km. Deze indrukwekkende prestatie werd mogelijk gemaakt door een opmerkelijke recuperatiegraad van 20,8% en een batterijcapaciteit van 480 kWh. Voor de veeleisende reis werden zes lithium-ionbatterijpakken op het dak van de e-bus geplaatst. Deze werden na elke reisdag opgeladen; tussentijds opladen was nooit nodig.
Na de start bij het hoofdkantoor van MAN bereikte de bus op 8 mei zijn eindbestemming in Limerick. Maar voordat de bus in Ierland kon aankomen, moest de Lion's City 12 de topografische diversiteit van de Europese regio's doorkruisen, van de Alpenpassen tot het vlakke land van Normandië. De bus voltooide deze atypische langeafstandsreis zonder problemen, met eerste etappes in Innsbruck, St. Moritz en Zürich. Kronkelige wegen, haarspeldbochten, snelle beklimmingen en zelfs een bergpas met een hoogteverschil van 1.433 meter moesten worden overwonnen om de bus zijn institutionele bezoeken aan Straatsburg en Brussel te laten afleggen. Op dag zeven reed de bus door het Franse platteland naar Rouen in Normandië. Na 417,9 kilometer had de bus nog steeds een accucapaciteit van 24%. De volgende dag kon de bus, na een paar fotostops, zijn reis voortzetten naar de stad Limerick.
Na de reis maakte de fabrikant van het bedrijfsvoertuig een positieve balans op en leek hij tevreden over de betrouwbaarheid van de gebruikte voertuigtechnologie. Alleen de ongelijk verdeelde en soms onderontwikkelde laadinfrastructuur laat nog te wensen over. Deze is essentieel voor de transformatie van de transportsector en kan volgens MAN moeilijk worden uitgebreid zonder politieke steun.
Desondanks heeft het project aangetoond dat het nu al mogelijk is om door heel Europa te reizen zonder uitstoot, betrouwbaar en op een manier die geschikt is voor dagelijks gebruik. Of het nu in stadscentra, op het platteland of in de bergen is, e-bussen kunnen in onze mobiliteitsbehoeften voorzien. Het succes van de langeafstandstestrit is niet alleen belangrijk voor de fabrikant. Het is ook een positief signaal voor de verdere ontwikkeling van e-bussen, waarvan het milieuvriendelijker vervoer bijna nooit wordt beperkt door milieuzoneregels. Steeds meer steden voeren emissievrije zones in, zoals alleen al 30 steden in Nederland vanaf 2025. Ook andere milieuzones in Frankrijk verbieden geleidelijk alle dieselvoertuigen - bijvoorbeeld Parijs vanaf 2024. Het is dus hoog tijd voor de busindustrie om over te schakelen op elektrisch vervoer om ritten te kunnen blijven aanbieden in Europa. En wie weet brengt een volledig elektrische langeafstandsbus ons binnenkort allemaal op vakantie.