Zowel op het land als op zee wil de stad vervuiling strenger aanpakken. De nieuwe veerboot toont veelbelovende resultaten voor een duurzamere scheepvaart op de Middellandse Zee.
Auto's, vrachtwagens en vliegtuigen kunnen niet langer worden aangewezen als de enige boosdoeners achter de vervuiling door het verkeer. Sinds de scheepvaart ook het doelwit is van de autoriteiten, wordt het steeds duidelijker dat er ook oplossingen moeten worden gevonden om de impact van het scheepvaartverkeer te verminderen. Steden als Marseille zijn zich hier al lang van bewust. Niet alleen is er deze maand een permanente lage-emissiezone ingevoerd - waarbij alleen voertuigen met minimaal een 4-sticker op de wegen van de stad mogen rijden - maar ook op zee is er vooruitgang geboekt.
Een paar dagen geleden heeft de rederij La Méridionale haar nieuwe boot ingehuldigd. Een zero-particle veerboot die Marseille met Corsica zal verbinden zonder het milieu al te veel te vervuilen. De klimaatvriendelijkere werking van de veerboot wordt mogelijk gemaakt door een innovatief filter dat is ontworpen om de hoeveelheid verontreinigende stoffen die tijdens de reis worden uitgestoten aanzienlijk te verminderen.
De Piana - zoals het schip heet - is een "volledig nieuwe oplossing, een wereldprimeur", aldus Marc Reverchon, president van het bedrijf. Het is de uitrusting die deze veerboot uniek maakt in de scheepvaartwereld. Het filter, dat in alle vier de motoren van de Piana is ingebouwd, kan 99% van de uitgestoten zwaveloxiden verwijderen, evenals 99,9% van de fijne en ultrafijne deeltjes. De motoren van de nieuwe veerboot zouden dus bijna niets moeten bijdragen aan de vorming van vervuilende stoffen.
De nieuwe veerboot heeft al veel aandacht getrokken. Ook de autoriteiten en regionale spelers op het gebied van luchtkwaliteitsbewaking hebben het project en het potentieel dat het nog kan bereiken, geprezen. "Met de Piana gaan ze veel verder dan de regelgeving vereist", zegt Damien Piga, directeur Externe Betrekkingen en Innovatie bij AtmoSud. Het is van enorm belang, herinnert Piga ons, om nieuwe technologieën te ontwikkelen die alle deeltjesemissies kunnen behandelen - en zo een stap voor te blijven op de maatregelen die steeds vaker door lokale en internationale autoriteiten worden ingevoerd.
Sinds 2020 is bijvoorbeeld het zwavelgehalte van scheepsbrandstoffen beperkt van de vorige 3,5% tot 0,5% in overeenstemming met een verordening van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO). Een limiet die binnenkort nog verder zal dalen. Vanaf 2025, met de creatie van een maritieme milieuzone (SECA-zone) in de Middellandse Zee, zal het zwavelgehalte de drempelwaarde van 0,1% niet meer mogen overschrijden.
Marseille zet grote stappen in de strijd tegen luchtvervuiling. De stad houdt zich niet langer alleen bezig met de uitstoot van vervuilende stoffen op de weg, waarvoor ze steeds strengere regels invoert in de milieuzone. Ze pakt ook de luchtvervuiling op het water aan - met emissievrije boten. Dat is ook veel eerlijker, want de scheepvaart is tenslotte verantwoordelijk voor veel meer vervuilende stoffen.