Een nieuw juridisch advies heeft het geplande verbod op verbrandingsmotoren in de EU vanaf 2035 als onwettig bestempeld. Professor Martin Kment van de Universiteit van Augsburg stelt dat de CO2-vlootverordening, die de CO2-uitstoot in de EU reguleert, in strijd is met de EU-wetgeving. Dit zou kunnen betekenen dat de plannen van de EU om volledig elektrische voertuigen te introduceren in de toekomst in gevaar komen.
De CO2-wagenparkverordening bepaalt hoeveel CO2 een autofabrikant per jaar mag uitstoten met zijn in de EU geregistreerde voertuigen. Vanaf 2035 mag het wagenpark helemaal geen CO2 meer uitstoten, d.w.z. dat verbrandingsmotoren niet meer zijn toegestaan. Volgens een deskundig advies van professor Kment kan dit plan echter in strijd zijn met de EU-wetgeving.
Het rapport werpt de vraag op of de Europese Commissie wel bevoegd is om boetes te eisen van autofabrikanten. Dit is vooral controversieel omdat er boetes van in totaal miljarden euro's kunnen worden opgelegd voor overtredingen van de CO2-vlootverordening. Als de markt voor elektrische voertuigen zich niet ontwikkelt zoals gepland, kunnen autofabrikanten te maken krijgen met aanzienlijke financiële lasten.
Volgens het rapport kunnen elektrische auto's ook CO2 uitstoten, bijvoorbeeld tijdens de productie of het elektriciteitsverbruik. Dit betekent dat de huidige meetmethode, die zich uitsluitend richt op CO2-uitstoot via de uitlaatpijp, mogelijk niet voldoende is. Het zou kunnen dat verbrandingsmotoren niet noodzakelijk schadelijker zijn voor het milieu dan elektrische voertuigen, zoals eerder werd aangenomen.
De CEO van Renault, Luca de Meo, en CDU-Europarlementariër Dennis Radtke pleiten voor een wijziging van de verordening om verbrandingsmotoren opnieuw toe te staan. Dit zou kunnen betekenen dat de plannen van de EU om elektrische voertuigen te promoten moeten worden heroverwogen.
De vereniging UNITI, die opdracht gaf voor het rapport, is van mening dat het bestaande systeem van EU-vlootregulering door de nieuwe bevindingen aan het wankelen is gebracht. Hoe zal het debat over de toekomst van mobiliteit in Europa zich ontwikkelen en is het geplande verbod op verbrandingsmotoren überhaupt juridisch houdbaar?