De Eifel is een populaire bestemming voor uitstapjes. Niet in de laatste plaats vanwege de prachtige landschappen is het ook erg populair bij motorrijders. Ze zijn er echter niet altijd welkom vanwege het lawaai dat ze maken. Het initiatief Silent Rider wil dit tegengaan.
Luide motoren zijn niet per se een probleem in grote steden. Dat komt omdat je daar niet te hard kunt rijden en ook niet ongezien en ongestraft je motor op toeren kunt laten draaien. Het zijn dus vooral de landelijke gebieden en het platteland daartussen die last hebben van het lawaai, vooral in de lente en de zomer. Silent Rider is een initiatief uit de Eifel dat zich ten doel heeft gesteld actie te ondernemen tegen motorlawaai. De leden van het initiatief zijn voornamelijk plattelandsdistricten. De voorzitter, burgemeester Schmunkamp van Nideggen, betreurt het dat de federale regering niets doet om de zorgen van het initiatief te ondersteunen. De nieuwe regeringsconstellatie van SPD, Groenen en FDP heeft echter de hoop van het initiatief op actieve steun doen toenemen. Concreet gaat het om wetswijzigingen die lawaai op het platteland zullen helpen verminderen.
Zwitserland geeft het goede voorbeeld. Daar worden de controles op lawaaivervuilers verscherpt en de boetes verhoogd. In het ergste geval kunnen rijbewijzen en voertuigen in beslag worden genomen. Het ziet er echter naar uit dat dit pas eind 2022 het geval zal zijn. In Oostenrijk is het district Außerfern/Reutte in Tirol al veel verder gegaan: daar geldt al een geluidsbeschermingszone. Hier mogen motoren alleen rijden als ze stiller zijn dan 95 decibel bij stilstand.
Het Silent Rider-initiatief ziet zijn grootste succes in het feit dat het veel verschillende landelijke initiatieven heeft gebundeld en zo zijn eisen krachtiger kan benadrukken. Het belangrijkste initiatief is de invoering van een wet ter bescherming tegen geluidshinder met lage grenswaarden en hoge boetes voor motoren die zijn gemanipuleerd om opzettelijk meer lawaai te maken. De afdeling Noordrijn van de ADAC schat dat elke tiende motorfiets technisch gemodificeerd is en daardoor meer lawaai produceert. Er wordt vaak geknoeid met uitlaatsystemen, waardoor ze harder klapperen dan normaal.
De ADAC roept alle motorrijders op om verantwoord te rijden in de bebouwde kom en dorpen, maar ook op routes die extra gevoelig zijn voor lawaai, zoals nationale parken en andere beschermde gebieden. De ADAC is echter van mening dat het afsluiten van routes voor gemotoriseerde tweewielers de verkeerde aanpak is. Het is ook belangrijk voor Silent Rider om te benadrukken dat alle motoren overal welkom zijn als ze voldoen aan het voorgeschreven geluidsniveau. Geluidsbeschermingszones zijn nog steeds een betere oplossing dan een volledig verbod op motorverkeer. Ze kunnen echter gebruikt worden als laatste redmiddel als alle andere maatregelen niet helpen.