Eigenaars van elektrische auto's hoeven zich zelden zorgen te maken dat hun auto wordt gestolen. Is dat omdat elektrische auto's moeilijker te stelen zijn? Of blijven sterk gemotoriseerde verbrandingsmotoren gewoon aantrekkelijker voor autodieven? De situatie zou echter nog kunnen veranderen, want met de verspreiding van e-mobiliteit zouden elektrische auto's ook in de diefstalstatistieken terecht kunnen komen.
Wanneer de verzekeringsmaatschappijen dit jaar hun definitieve autodiefstalstatistieken voor 2021 publiceren, staan elektrische auto's nog steeds onderaan de lijst. Volgens de Duitse Vereniging van Verzekeraars (GDV) komt geen enkele elektrische auto voor in de "Top 100" van meest gestolen voertuigmodellen. Hoewel je zou kunnen zeggen dat de statistieken er zo uitzien omdat politierapporten geen gegevens registreren over het type aandrijving van gestolen voertuigen, zijn er andere redenen voor het lage diefstalpercentage.
Volgens de verzekeringsmaatschappij speelt het momenteel nog lage aantal e-auto's hierbij een rol. Volgens GDV adjunct-directeur Anja Käfer-Rohrbach werden van alle geregistreerde elektrische voertuigen in 2020 slechts ongeveer 10.000 auto's met een uitgebreide verzekering gestolen. Zoals Käfer-Rohrbach verder uitlegt, ligt de focus nog steeds vooral op sterk gemotoriseerde verbrandingsvoertuigen. Dit komt omdat deze meer waarde en nut hebben voor de vraaglanden waar de gestolen auto's terechtkomen. Landen waar niet alleen de interesse, maar ook de infrastructuur die nodig is voor elektromobiliteit vaak nog onderontwikkeld en ontoereikend is. Diefstal wordt ook bemoeilijkt door het feit dat elektrische voertuigen zelden 's nachts buiten worden geparkeerd. Driekwart van de bestuurders van elektrische auto's laadt zijn auto op dat moment thuis op en laat hem bijvoorbeeld achter in een afgesloten garage of op privéterrein.
Maar naarmate elektromobiliteit meer verspreid raakt, neemt ook de kans toe dat voertuigen met elektrische motoren aantrekkelijker worden voor dieven. In het elektrische segment worden immers ook nieuwere en geavanceerdere modellen gelanceerd, die schonere aandrijfsystemen combineren met een luxueus imago. Als een autodief de kans zou krijgen om bijvoorbeeld een Tesla S of een Porsche Taycan te stelen, zou de dader die zeker niet laten liggen.
De statistieken voor dergelijke voertuigen dalen echter ook. Voornamelijk omdat autodealers voortdurend proberen om dergelijke misdrijven moeilijker te maken en de voertuigen goed worden ondersteund door de voortschrijdende technologie. Ervan uitgaande dat de SIM-kaart in de auto nog actief is, kan een eigenaar zijn elektrische auto eenvoudig lokaliseren met behulp van een app. Of voordat diefstal zelfs maar kan plaatsvinden, wordt dit onmogelijk gemaakt door een geheime pincode, zonder welke de motor niet start. Net zoals de beveiligingstools steeds beter worden, worden autodieven ook steeds slimmer en vinden ze een manier om het autosysteem te hacken - en zo de beveiligingsmaatregelen te omzeilen zonder schade aan te richten.
Uiteindelijk is geen enkel voertuig immuun voor het risico op diefstal. Op de lange termijn zal de belangstelling voor elektrische voertuigen zeker toenemen - in samenhang met de elektromobiliteitsboom in Europa, die op zijn beurt de automarkt in de vraaglanden zal beïnvloeden. De strijd tussen autofabrikanten - die zich inspannen om auto's inbraakbestendig te maken - en degenen die diefstalpreventiesystemen proberen te omzeilen, zal daarom nog heviger worden. Kortom, eigenaars van elektrische voertuigen moeten ook waakzaam blijven.