Volgens experts kunnen elektrische voertuigen de komende jaren tot 75% duurzamer worden. Geavanceerde batterijtechnologieën, zoals solid-state batterijen, kunnen het verschil maken op het gebied van klimaatneutraliteit. Ze zijn groener, efficiënter en krachtiger. Maar het gebruik ervan op de automarkt is nog ver weg.
Vooruitgang in accutechnologie is van cruciaal belang voor de wereld van elektromobiliteit. Accu's voor elektrische auto's bepalen uiteindelijk niet alleen de actieradius en de oplaadtijd van het elektrische voertuig, maar ook welke emissies de auto vanaf de productiefase veroorzaakt. Het terugdringen van de kooldioxide die vrijkomt en de hulpbronnen die in het proces worden verbruikt, is daarom een belangrijke ontwikkeling voor de auto-industrie. Een verbetering van de prestaties van batterijen en hun milieuvriendelijkheid, die volgens expert Martin Linder van adviesbureau McKinsey "de komende jaren wel 75 procent zou kunnen bedragen".
De overstap naar groene stroom is al een eerste stap om de batterijproductie duurzamer te maken, zegt hij. Linder gaat er echter van uit dat het hele proces - van materiaalwinning tot logistiek - optimalisatiepotentieel heeft voor een betere milieubalans. Maar nog belangrijker is volgens de experts de ontwikkeling van de volgende generatie batterijen, namelijk batterijen met een hogere energiedichtheid en een langere levensduur die ook kosteneffectief worden geproduceerd. Bovendien moeten ze veiliger en duurzamer zijn door het gebruik van gerecyclede materialen en hernieuwbare energiebronnen. Enerzijds moet de toekomstige batterij dus de kosten drukken en zo de verspreiding van elektrische auto's op de automarkt versnellen. Anderzijds moet de ecologische voetafdruk van elektromobiliteitsoplossingen aanzienlijk worden verkleind in termen van milieubescherming.
Volgens experts worden solid-state batterijen momenteel beschouwd als de meest gebruikte technologie die de weg naar echte klimaatneutraliteit effent. Dit zijn ook lithium-ionbatterijen. Hier vindt het ionentransport voor de energieproductie echter niet plaats via een vloeistof, maar via een vast, elektrisch geleidend materiaal. Ze worden verondersteld het bereik en de energiedichtheid van conventionele lithiumbatterijen te verdubbelen. De introductie in de auto-industrie kan echter nog jaren duren, omdat veel van de benodigde technologieën en constructiematerialen nog niet commercieel beschikbaar zijn. Tegelijkertijd kunnen solid-state batterijen al een verschil maken buiten de motorkap van e-voertuigen. Als stationaire batterijen kunnen ze namelijk de mogelijkheid van energieopslag en het gebruik van hernieuwbare energie vergroten - en bijdragen aan het creëren van flexibele elektriciteitsnetten.
Onderzoekers kunnen niet snel genoeg vooruitgang boeken in duurzame voertuigtechnologie. Samen met de toename van emissiegerelateerde rijverboden en lage-emissiezones waar alleen voertuigen met een lage uitstoot binnen mogen, groeit ook de vraag naar de elektrische sector exponentieel. Door een volledig klimaatneutraal aandrijfsysteem te leveren, kunnen autofabrikanten er dus voor zorgen dat voertuigen die als milieuvriendelijk worden geclassificeerd echt geen negatieve invloed kunnen hebben op de lucht en het milieu in beschermde gebieden. Dit is uiteindelijk een van de centrale punten in de uitfasering van de verbrandingsmotor en daarmee in de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen, wat belangrijk is voor de klimaatdoelstellingen. Worden solid-state batterijen de hoeksteen van de nieuwe generatie elektrische auto's?