Als onderdeel van een project om elektromobiliteit te promoten, zal de Berlijnse wijk Spandau het binnenkort mogelijk maken om e-auto's op te laden bij straatlantaarns. Dit moet de oplaadmogelijkheden voor bestuurders van e-auto's vergroten zonder het elektriciteitsnet te veel te belasten.
De hoofdstad werkt binnen haar mogelijkheden om de infrastructuur voor te bereiden op de vervoerstransitie en de verwachte toename van elektrische voertuigen. De buitenwijken van Berlijn worden in dit proces echter vaak verwaarloosd, omdat de middelen voor het opzetten van nieuwe oplaadstations of e-parkeerplaatsen bijvoorbeeld meestal alleen toereikend zijn - als er al middelen beschikbaar zijn - voor implementatie in de meer centraal gelegen wijken. Een nieuw project van het Senaat Mobiliteitsbestuur en het Federale Ministerie van Economie en Technologie zou nu echter de mogelijkheid moeten bieden voor een bredere voorziening van oplaadinfrastructuur.
Na de eerste tests in Marzahn-Hellersdorf en Steglitz-Zehlendorf zal Spandau nu ook deelnemen aan het programma "EIMobileBerlin" - aldus het districtskantoor. Tegen het einde van het jaar moeten minstens 50 straatlantaarns in Spandau uitgerust zijn met oplaadvoorzieningen voor elektrische auto's. Bewoners die de accu's van hun elektrische auto's thuis niet kunnen opladen of bijvoorbeeld geen eigen beveiligde toegang hebben tot privéparkeerplaatsen met oplaadvoorzieningen, kunnen hun elektrische auto's dan gemakkelijk op straat van stroom voorzien.
De 50 oplaadpunten aan lantaarnpalen kunnen echter "slechts een eerste bouwsteen zijn", legt CDU-politicus Carsten Schatz uit. Vooral met het oog op de plannen van de Berlijnse verkeerssenaat om vanaf 2030 een Zero Emissie Zone in te voeren en dus alleen e-auto's toe te laten tot het stadscentrum, is een sterkere en verdergaande infrastructuur van fundamenteel belang, zegt hij. Het zijn dus eerder de oplaadpunten die als onderdeel van het project beschikbaar moeten komen. De locaties moeten ook zo worden bepaald dat de oplaadpunten zo goed mogelijk aan de behoeften van de bezitters van e-auto's kunnen voldoen. Het districtskantoor moet bij het selectieproces worden betrokken.
De verwachtingen van het district zijn echter nog ver verwijderd van de daadwerkelijke mogelijkheid om het programma uit te voeren. Hoewel het project het district niets kost, zijn de financiële middelen van de stad om het project te ondersteunen nog steeds beperkt. Er bestaat echter minder twijfel over dat het project het potentieel heeft om de weg vrij te maken voor elektrische mobiliteit in heel Berlijn. Het is waar dat het vermogen van 3,7 kilowatt van de lantaarnlaadpunten relatief laag is - vergeleken met bijvoorbeeld het vermogen van normale laadpunten van 11 kilowatt of met snellaadpunten van maximaal 150 kilowatt. Dit zou echter aanzienlijke voordelen met zich meebrengen. Volgens experts zou dit de batterijen minder belasten en vooral het elektriciteitsnet in de stad.
Al met al, als alles volgens plan verloopt en binnen de financieringsperiode wordt afgerond, zou het "EIMobileBerlin"-project een belangrijke rol kunnen spelen in de toekomstige bevordering van elektrische mobiliteit - zowel in Spandau als in de rest van Berlijn. En zo de stappen initiëren die nodig zijn voor het creëren van een volledig adequate infrastructuur, zonder welke "een overstap naar elektrische auto's ondenkbaar blijft" en ook de implementatie van de Zero Emissie Zone of de aanscherping van de milieuzone niet haalbaar zou zijn.