Ondanks de hoge dieselprijzen blijven dieselauto's enorm populair. Hoewel de markt voor nieuwe auto's drastisch aan het veranderen is en steeds minder dieselauto's aanbiedt, zijn ze nog steeds booming op de markt voor tweedehands auto's. Zelfs rijverboden die al zijn aangekondigd, lijken niet af te schrikken. Zelfs de rijverboden die al zijn aangekondigd, lijken niet af te schrikken. Misschien zullen alleen verboden en zware boetes een echte verandering in de houding van de consument teweegbrengen.
Het rijverbod voor dieselvoertuigen wordt momenteel in Europa enorm uitgebreid. Op veel plaatsen zijn nu alleen nog voertuigen met Euro 6-norm toegestaan. Bijvoorbeeld in veel lage-emissiezones in Groot-Brittannië, in alle zones in Denemarken en bijvoorbeeld ook in Tirol, in Oostenrijk, waar de lage-emissiezone de belangrijkste verkeersas tussen Duitsland en Italië beslaat. Nederland heeft al concrete plannen aangekondigd voor nul-emissiezones (ZEZ's), d.w.z. zones waar helemaal geen voertuigen met verbrandingsmotoren mogen komen, en ook andere landen flirten met de invoering van ZEZ's.
Het wordt dus steeds moeilijker voor de vuile dieselmotor. Consumenten lijken zich hier niets van aan te trekken. Zelfs de huidige sterke prijsstijging aan de benzinepompen lijkt mensen er niet van te weerhouden gebruikte dieselvoertuigen te blijven kopen. In het Verenigd Koninkrijk heeft dit ertoe geleid dat dieselvoertuigen de afgelopen 12 maanden opnieuw in prijs zijn gestegen. Consumenten geven daar tot 13% meer uit aan een tweedehands diesel dan een jaar geleden. Ook in Duitsland blijven mensen diep in de buidel tasten voor dieselvoertuigen. In mei 2022 kostte een VW Golf TDI ongeveer 20.000 euro en was daarmee in prijs vergelijkbaar met een nieuwe Golf 8 met benzinemotor.
Het vasthouden aan diesel laat zien dat een overstap naar alternatieve brandstoffen en groene mobiliteit moeilijk vrijwillig te realiseren is. Hoewel het aandeel van hybride en elektrische auto's blijft stijgen, lijken mensen niet te kunnen afstappen van de verbrandingsmotor, vooral de diesel niet.
Dus alleen verdere rijverboden, de invoering van milieuzones en fikse boetes zullen helpen om een goede luchtkwaliteit in de steden te garanderen.