Steden komen steeds meer in actie in de strijd tegen lawaai. Parijs wil nu meer rust in de stad brengen na het invoeren van een algemene snelheidslimiet van 30 km/u in bijna de hele stad en het aanleggen van veel fietspaden en zones met voorrang voor voetgangers.
Het Franse systeem voor de preventie van stedelijke en regionale vervuiling is zeer uitgebreid. Frankrijk probeert luchtvervuiling tegen te gaan met behulp van zes stickers die Certificat qualité de l'Air worden genoemd. De stickers categoriseren de verschillende voertuigen op basis van hun vervuilende uitstoot. Oudere voertuigen die veel uitlaatgassen produceren krijgen de slechtste klasse 5, of als ze nog ouder zijn, helemaal geen sticker. Ondertussen heb je in veel steden zo'n sticker nodig, anders heb je geen toegang meer en moet je hoge boetes betalen als je toch doorrijdt.
Frankrijk wordt serieus en maakt automobilisten het leven zuur. Sinds eind augustus geldt in Parijs, net als eerder in Lille en Grenoble, een snelheidsbeperking van 30 km/u in het stadscentrum. Daarnaast zijn er steeds meer milieuzones in ons buurland.
Naast luchtvervuiling in onze steden komt ook geluidsoverlast steeds meer onder de aandacht. Oostenrijk, Zwitserland en Frankrijk lopen voorop. In het Oostenrijkse Außerfern/Tirol werden luidruchtige motoren vorig jaar al verboden op bijzonder populaire routes in het Tannheimertal, Hahntennjoch en Lechtal. Iedereen die meer dan 95 decibel produceert, moet een boete van 220 euro betalen.
Lawaai kost de Franse staat elk jaar meer dan 150 miljard euro. Lichamelijke en geestelijke ziekten, maar ook de waardevermindering van onroerend goed vallen hieronder. Verkeer draagt enorm bij aan lawaai. Een cultuur van geluidsbeheer zou moeten helpen.
De hoogste Franse rechtbank heeft Frankrijk veroordeeld tot een miljoenenboete. De luchtvervuiling in Parijs en Lyon is te hoog. Ondanks de vele maatregelen om het verkeer terug te dringen en de regels in de milieuzones aan te scherpen, is de lucht nog steeds enorm vervuild en schadelijk voor de gezondheid.
Tegen 2030 moeten er in de EU 30 miljoen elektrische auto's op de weg zijn. De landen en de EU zelf stimuleren de markt daarom met premies en belastingvoordelen voor bestuurders van e-auto's. Hier is een overzicht.
Verschillende stickers voor verschillende landen - in het grensgebied tussen Frankrijk en Duitsland is dit momenteel bijzonder vervelend. Vanaf begin volgend jaar voert Straatsburg een permanente lage-emissiezone in waar ten minste de Franse categorie 4-sticker vereist is. Duitse forenzen zullen zich hier ook op moeten voorbereiden.
De burgemeester van Parijs verklaart auto's al een tijdje de oorlog. De milieuzone wordt steeds strenger en zal binnenkort zelfs de nieuwste dieselauto's de toegang verbieden. Daarnaast worden er steeds meer autovrije zones gecreëerd en neemt de uitbreiding van fiets- en voetpaden steeds meer ruimte weg van voertuigen. Nu wordt bijna heel Parijs een 30 km/u zone.
Vanaf vandaag heeft Rouen een permanent geldige lage-emissiezone. Vrachtwagens en bestelwagens met en zonder label 4 en 5 zijn er verboden. In Den Haag worden de regels ook aangescherpt. Auto's en bestelwagens worden nu ook getroffen. Het gebied van de zone wordt ook bijna verdubbeld.
