Een onderzoek heeft alarmerende resultaten opgeleverd en toont aan dat de meeste dieselauto's hun werkelijke uitstoot maskeren door middel van manipulatievoorzieningen. Tot 150 automodellen van verschillende fabrikanten zouden hierdoor getroffen kunnen worden. Hoe zullen de autoriteiten reageren? Worden er meer rijverboden voor diesels en milieuzones ingevoerd?
De uitspraak van het Europees Hof van Justitie over het dieselschandaal heeft veel stof doen opwaaien: het gebruik van de zogenaamde "thermische ruit" in dieselauto's werd illegaal verklaard. Tot 10 miljoen eigenaren van dieselauto's worden getroffen door de uitspraak. Welke gevolgen heeft de uitspraak voor andere fabrikanten, zoals Mercedes-Benz?
Morgen, dinsdag 7 maart 2023, zou de dag zijn: De EU wilde voor eens en altijd een einde maken aan de auto met verbrandingsmotor. Maar de ondertekening van haar besluit moet worden uitgesteld. Sommige EU-staten willen niet meedoen. Uit angst voor een negatieve stemming is de beslissing voorlopig uitgesteld.
Voor klimaatfysici en wetenschappers is industrialisatie niet alleen een belangrijk referentiepunt dat het begin markeert van antropogene - d.w.z. door de mens veroorzaakte - klimaatverandering, maar heeft het ook zijn sporen nagelaten in de kunst en beroemde schilderstijlen. Wat zijn de "positieve" effecten van lucht- en milieuvervuiling op ons leven?
In de loop van het dieselschandaal waren zowel Volkswagen als de Bundesanstalt für Automobilwesen (KBA) betrokken bij het juridische geschil van de Duitse Milieusteun (DUH) tegen de manipulatievoorzieningen die in veel verbrandingsmotoren actief zijn. De administratieve rechtbank in Sleeswijk heeft nu een uitspraak gedaan over de betrokkenheid van het Bundesamt en de ontoelaatbaarheid van de door de autofabrikanten geplande aanpassingen. Dit kan beide partijen duur komen te staan.
Vorige week veroordeelde het Europese Hof van Justitie (HvJ) de Balkanstaat voor aanhoudende luchtvervuiling. Net als Frankrijk en Duitsland daarvoor, had Griekenland niet genoeg gedaan om aan de vervuilingslimieten te voldoen.
Het besluit van het EU-parlement van dinsdag om nieuwe auto's met verbrandingsmotoren niet langer toe te staan, baart veel automobilisten zorgen. De Groenen, de Linksen en de Sociaaldemocraten stemden ervoor om alleen tweedehands auto's met benzine en diesel nog toe te laten in Europa. Nu rijst de vraag of dit slechts de eerste stap was naar een volledig verbod op verbrandingsmotoren op onze wegen.
Zoals verwacht heeft het Parlement van de Europese Unie op 14.02.2023 de aankomende verordening voor nieuwe auto's goedgekeurd. Vanaf 2035 zullen nieuwe geregistreerde personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen emissievrij zijn als onderdeel van het transport- en klimaatbeleid van de Unie. Maar nog niet alles is beslist.
Vaak wordt in veel Duitse steden voldaan aan de momenteel geldende grenswaarden voor vervuilende stoffen, maar het gevaar voor de gezondheid is nog lang niet onder controle. Is het tijd voor nieuwe emissiebeperkende maatregelen, zoals strengere grenswaarden en milieuzones? Dat is waar het Federaal Milieuagentschap (UBA) en de Duitse Vereniging voor Milieuhulp (Deutsche Umwelthilfe) voor pleiten.
Elk jaar zijn er in Tirol sectorale en nachtelijke rijverboden om de grote verkeersdrukte onder controle te houden - in het belang van de burgers en het milieu. Elk jaar krijgt Oostenrijk om precies deze reden kritiek van de buurlanden. Een "Brenner-coördinatiegroep" zal nu grote protestacties organiseren.
