De nieuwe voorstellen van de EU zijn zo streng dat ze klimaatvriendelijk busvervoer niet zullen bevorderen, maar in feite verbieden. Als er weer meer personenauto's worden gebruikt voor langeafstandsreizen, zijn zelfs milieuzones op de snelwegen denkbaar.
Elektrische auto's produceren bijna net zoveel fijnstof als verbrandingsmotoren en toch zijn ze niet gereguleerd. De toename van het aantal e-auto's zou de luchtkwaliteit dus snel weer kunnen verslechteren en nieuwe rijverboden voor verbrandingsauto's met zich mee kunnen brengen.
Met de nieuwe uitlaatgasnorm eist de EU utopische uitlaatgaswaarden voor voertuigen met inwendige verbranding. Experts schatten daarom in dat de nieuwe regels nauwelijks invloed zullen hebben op de luchtkwaliteit, en dus ook niet op dreigende rijverboden.
De voertuigen stoten tot 12 keer meer CO2 uit dan de fabrikanten beweren. Sommige experts vermoeden manipulatieapparatuur die de gemeten waarden opzettelijk laag doet lijken.
In Europa sterven aanzienlijk minder mensen als gevolg van luchtvervuiling. Rijverboden en schonere auto's dragen bij aan deze verbetering.
De gevolgen van luchtvervuiling kosten Europeanen tot 11.361 euro per hoofd van de bevolking per jaar.
De nieuwe Euronorm moet in 2025 op de weg komen en zou daarmee veel van de huidige verbrandingsmotoren van de Europese wegen kunnen verbannen.
Het Europese Hof van Justitie heeft de actie van de Europese Commissie bekrachtigd en Italië opgeroepen om sneller op te treden tegen slechte lucht.
Het verkeer op Astypalea wordt volledig klimaatneutraal en elektrisch. Het eiland wordt zo een pionier voor de slimme stad van morgen.
De export van onze oude dieselauto's veroorzaakt slechte lucht in Afrika. Maar ze willen onze roestbakken niet meer en vertrouwen steeds meer op nieuwe auto's met een lage uitstoot.
