Luchtvervuiling neemt wereldwijd in een alarmerend tempo toe, waarbij de klimaatcrisis een belangrijke rol speelt. Dit is de alarmerende conclusie van een onderzoek van het Zwitserse bedrijf Indice de Qualité de l'Air (IQAir). De gevolgen voor de gezondheid zijn verwoestend: in de meest getroffen landen kan de levensverwachting met wel zes jaar dalen.
De Euro 7-emissienorm die onlangs door het EU-parlement is aangenomen, lijkt een positieve stap in de richting van schonere lucht. Maar bij nader inzien blijkt de overeenkomst een bedrieglijke illusie te zijn die weinig meer biedt dan de huidige Euro 6-norm.
Elektromobiliteit is een belangrijke bouwsteen voor duurzamere mobiliteit. Elektrische auto's worden beschouwd als aanzienlijk milieuvriendelijker dan hun benzineslurpende tegenhangers. Uit een recent onderzoek van de American Council for an Energy-Efficient Economy (ACEEE) blijkt echter het volgende: Elektrische auto's zijn niet altijd de milieuvriendelijkste optie. In 2024 zal een plug-in hybride, de Toyota Prius Prime SE, bovenaan de lijst van milieuvriendelijkste auto's staan. Dit ondanks het feit dat elektrische auto's op de volgende vier plaatsen volgen.
In januari 2021 neemt Airbus zijn eerste emissievrije waterstofbrandstofcel in gebruik. Dit is een belangrijke stap op weg naar de ontwikkeling van een vliegtuig op waterstof. Met de opening van een ontwikkelingscentrum voor waterstoftechnologieën in Nedersaksen versterkt Airbus zijn aanwezigheid in Duitsland en onderstreept het zijn ambities op het gebied van klimaatneutrale luchtvaart.
De discussie over duurzame mobiliteit richt zich de laatste tijd steeds meer op e-brandstoffen. E-fuels, synthetische brandstoffen die worden verkregen door het verbrandingsproces om te keren, hebben het potentieel om een klimaatvriendelijk alternatief te bieden voor elektrische aandrijving. Hun milieuvriendelijkheid en energiebalans moeten echter nog verder worden onderzocht.
In haar constante streven om de gezondheid van haar burgers en het milieu te beschermen, heeft de Europese Unie een nieuwe reeks luchtkwaliteitsregels geïntroduceerd. Na intensieve onderhandelingen tussen het Europees Parlement en vertegenwoordigers van de lidstaten is er een akkoord bereikt: De grenswaarden voor verschillende luchtverontreinigende stoffen, waaronder zwevende deeltjes, stikstofdioxide en zwaveldioxide, moeten tegen 2030 aanzienlijk zijn verlaagd. Deze hervorming heeft verstrekkende gevolgen voor lage-emissiezones in Europa.
Klimaatverandering is een van de meest urgente uitdagingen van onze tijd. Met recordtemperaturen en CO2-uitstoot in 2023 lijkt de 1,5-graden klimaatdoelstelling steeds verder in het verschiet te liggen. In deze situatie krijgt de technologie voor het afvangen en opslaan van koolstof (CCS) steeds meer aandacht. Dit is een technologie voor het afvangen en ondergronds opslaan van CO2, die lange tijd een nogal theoretische optie was, maar nu steeds belangrijker wordt door de druk om actie te ondernemen om het klimaat te redden.
De voorliefde van bestuurders voor SUV's heeft ertoe geleid dat de gemiddelde breedte van auto's in Europa sinds 2001 elk jaar met een halve centimeter is toegenomen. Deze ontwikkeling brengt een aantal uitdagingen met zich mee, vooral op het gebied van parkeerfaciliteiten en verkeersveiligheid. Uit een onderzoek van de Europese koepelorganisatie Transport & Environment blijkt dat de helft van de nieuwe auto's nu te breed is voor veel parkeerplaatsen in Europese steden. De onderzoekers pleiten daarom voor een Europese bovengrens voor de breedte van auto's.
Uit een onlangs gepubliceerd rapport van de Europese Rekenkamer (ERK) blijkt dat de CO2-uitstoot van auto's in de EU niet is gedaald ondanks strengere regelgeving en hogere gemiddelde streefcijfers. Het rapport concludeert dat elektrische auto's weliswaar een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan het terugdringen van de uitstoot, maar dat hun aandeel niet snel genoeg groeit om een significant verschil te maken.
Het besluit van het Europees Parlement om de CO2-uitstoot van bedrijfsvoertuigen aanzienlijk te verminderen heeft verstrekkende gevolgen voor milieuzones en de luchtkwaliteit. De ambitieuze doelstellingen bepalen dat nieuwe stadsbussen in 2035 emissievrij moeten zijn. Ten opzichte van 2019 moet hun uitstoot in 2030 met 90% zijn verminderd. De uitstoot van vrachtwagens en touringcars moet tegen 2040 met 90% zijn verminderd.
