Na de historische uitspraak van het Europese Hof van Justitie moet Duitsland nu snel iets doen aan de overmatige luchtvervuiling. Jarenlang heeft de staat de Europese wetgeving niet serieus genomen en zijn burgers in gevaar gebracht. Een rijverbod voor diesels zou een optie kunnen zijn.
Een algemene definitie is snel gevonden. Een sticker is een klein haptisch plaatje van een willekeurige vorm en kleur en een registratie daarentegen is een proces van het invoeren van informatie in een gids of database. Maar hoe zit het met milieuvignetten en registraties voor milieuzones?
In Spanje is het net aangenomen, in Frankrijk bestaat de maatregel al lang: 30 km/u snelheidsbeperking in steden en dorpen. Snelheidsbeperkingen kunnen het aantal verkeersdoden en de luchtvervuiling aanzienlijk terugdringen. Ook de WHO is er voorstander van. In Duitsland is het idee aan dovemansoren gericht.
De burgemeester van Parijs wil de binnenstad volgend jaar al bijna autovrij maken. De stad volgt daarmee andere metropolen in Zuid-Europa. In Duitsland zijn burgers en politici nog steeds tegen strenge milieuzones in stadscentra.
Er zijn milieuzones in veel regio's in Europa. De EU heeft een richtlijn uitgevaardigd die de lidstaten verplicht om de lucht schoon te houden. De milieuzones zijn daarom door de afzonderlijke staten ingevoerd om hun burgers te beschermen tegen uitlaatgassen en slechte lucht. Sommige landen reduceren alleen fijnstof, andere ook stikstofoxiden, ozon en zwaveldioxiden of lawaai.
Een milieuzone is een gebied waar alleen bepaalde voertuigen zijn toegestaan. Als je voertuig niet voldoet aan de voorwaarden van de zone, mag je er niet in. Emissiearme zones zijn in de eerste plaats bedoeld om de uitlaatgassen van auto's te reguleren en zo de luchtkwaliteit te verbeteren. Daarom zijn de regels van een milieuzone vaak gekoppeld aan de uitstoot van voertuigen.
Emissievrije voertuigen op de weg, aangedreven door elektriciteit, waterstof en zonne-energie - dat is de toekomst. We associëren dit ook met het idee van schone lucht, stille voertuigen en gezonde en groene steden. Maar met futuristische mobiliteit komt een nieuw tijdperk van luchtvervuiling. En die is nog volledig ongereguleerd.
Het lucht- en zeeverkeer in Europa heeft een enorm volume, zowel in de toeristische als in de logistieke sector. In de (lucht)havens van Europa zijn er daarom steeds meer milieuzones en maatregelen om de luchtkwaliteit te verbeteren. Maar meestal worden alleen de auto's getroffen.
In Baden-Württemberg wordt binnenkort een vrachtwagenheffing ingevoerd voor landelijke en gemeentelijke wegen om het wegenonderhoud te financieren. In Nederland is de tolheffing net weer uitgesteld. De winst hiervan zou grotendeels geïnvesteerd moeten worden in de verduurzaming van het vrachtvervoer.
