De uitspraak van het Europees Hof van Justitie over het dieselschandaal heeft veel stof doen opwaaien: het gebruik van de zogenaamde "thermische ruit" in dieselauto's werd illegaal verklaard. Tot 10 miljoen eigenaren van dieselauto's worden getroffen door de uitspraak. Welke gevolgen heeft de uitspraak voor andere fabrikanten, zoals Mercedes-Benz?
In 2022 heeft Duitsland zijn klimaatdoelen gehaald wat betreft de totale uitstoot van broeikasgassen. Niet alle sectoren zijn echter op de goede weg. Vooral de transportsector, met zijn jaarlijks toenemende uitstoot, baart experts zorgen.
De parlementaire fractie van de Groenen stelt een eco-sociale hervorming van de forensentoeslag voor - met als doel om tegelijkertijd de transportemissies en de overheidsuitgaven te verminderen. Forenzen die reizen met voertuigen die schadelijk zijn voor het milieu, zoals verbrandingsauto's, kunnen in de toekomst alleen aanspraak maken op een lagere forensentoeslag.
Morgen, dinsdag 7 maart 2023, zou de dag zijn: De EU wilde voor eens en altijd een einde maken aan de auto met verbrandingsmotor. Maar de ondertekening van haar besluit moet worden uitgesteld. Sommige EU-staten willen niet meedoen. Uit angst voor een negatieve stemming is de beslissing voorlopig uitgesteld.
Synthetische brandstoffen zoals e-fuels en HVO worden in Duitsland goedgekeurd als pure brandstoffen. De FDP is hier voorstander van, maar de Groenen zijn kritisch.
Vanaf 2035 mogen er geen nieuwe diesel- en benzineauto's meer bijkomen in de Europese Unie. Maar wat zal er gebeuren met talloze andere voertuigen, zoals vrachtwagens en bussen, die alleen maar moeilijker groen te krijgen zijn? Wat zal het geplande EU-verbod op verbrandingsmotoren in nieuwe registraties betekenen voor zulke grote voertuigen? Welke steden verbieden voertuigen met inwendige verbranding al eerder in de milieuzones?
Terwijl landen als Frankrijk en Nederland steeds meer maatregelen invoeren om de uitstoot en de daaruit voortvloeiende milieuvervuiling in de transportsector te beperken, willen sommige Duitse steden nu de al lang bestaande milieuzones afschaffen. Vanaf maart zullen Karlsruhe, Pfinztal, Schramberg en Heidelberg geen lage-emissiezones meer hebben. Zullen andere Duitse steden dit voorbeeld volgen?
In de loop van het dieselschandaal waren zowel Volkswagen als de Bundesanstalt für Automobilwesen (KBA) betrokken bij het juridische geschil van de Duitse Milieusteun (DUH) tegen de manipulatievoorzieningen die in veel verbrandingsmotoren actief zijn. De administratieve rechtbank in Sleeswijk heeft nu een uitspraak gedaan over de betrokkenheid van het Bundesamt en de ontoelaatbaarheid van de door de autofabrikanten geplande aanpassingen. Dit kan beide partijen duur komen te staan.
Vanaf 2025 worden alleen nog elektrische taxi's geregistreerd. De Hanzestad wil de uitstoot in de transportsector verminderen en zo sneller vooruitgang boeken op het gebied van klimaatbescherming. Zullen andere steden dit voorbeeld volgen en zich meer gaan bezighouden met elektrische mobiliteit?
Vaak wordt in veel Duitse steden voldaan aan de momenteel geldende grenswaarden voor vervuilende stoffen, maar het gevaar voor de gezondheid is nog lang niet onder controle. Is het tijd voor nieuwe emissiebeperkende maatregelen, zoals strengere grenswaarden en milieuzones? Dat is waar het Federaal Milieuagentschap (UBA) en de Duitse Vereniging voor Milieuhulp (Deutsche Umwelthilfe) voor pleiten.
