Vrachtwagenchauffeurs opgelet! Vanwege een feestdag in Italië zijn er deze week enkele veranderingen waar je rekening mee moet houden. Het federale ministerie voor klimaatbescherming neemt maatregelen om het vrachtverkeer in Tirol te reguleren met rijverboden en afsluitingen. Wees dus bereid om nog een keer geduld te oefenen!
Stel je voor dat je op een zonnige dag over een mooie weg rijdt en de wind in je haren voelt. Plotseling zwenkt er een auto jouw rijstrook op en je hebt geen tijd om te reageren. Dit soort ongelukken gebeuren vaak en elk ongeluk is een tragedie voor de betrokkenen. Nieuwe regels die de installatie van zwarte dozen in alle nieuwe auto's in Duitsland verplicht stellen, zijn echter bedoeld om de schade van ongevallen te voorkomen of te beperken. Maar wat als de zwarte dozen in de toekomst ook kunnen worden gebruikt om emissiegegevens te controleren en milieuzones en rijverboden af te dwingen?
München zal mogelijk de tweede fase van het rijverbod voor dieselvoertuigen niet uitvoeren vanwege de verbeterde luchtkwaliteit. De eerste fase, die op 1 februari van kracht werd, verbood Euro 4 dieselvoertuigen van de Mittlerer Ring. Het verbod is bedoeld om de stikstofdioxideniveaus te verlagen en er zijn verdere rijverboden gepland als de niveaus niet verbeteren. De metingen in de Landshuter Allee zijn echter aanzienlijk verbeterd, dus er is hoop dat verdere rijverboden niet nodig zullen zijn.
Vanaf 2035 worden nieuwe voertuigen met verbrandingsmotoren in Europa verboden en zijn alleen nieuwe elektrische voertuigen nog toegestaan. In veel steden zullen deze echter al eerder verboden zijn in de milieuzones. Hoe zullen de miljoenen e-auto's worden opgeladen in de krappe stedelijke gebieden? In Antwerpen (België) kunnen e-auto's nu al flexibel worden opgeladen aan mobiele laadstations. Nu zou de service binnenkort uitgebreid kunnen worden en ruimte vinden in andere grote steden in Europa.
Dit is de conclusie van het Federaal Milieuagentschap (UBA) - bezorgd dat houtkachels en open haarden te veel fijnstof uitstoten tijdens het gebruik. Volgens een wetsontwerp van het federale kabinet zou verwarming met hout in de toekomst slechts beperkt kunnen worden toegestaan.
Minder auto's, meer ruimte voor openbaar vervoer en voetgangers- en fietsverkeer - dat is het masterplan van Frankfurt om de klimaatdoelstellingen van de stad te halen en klimaatneutraal te worden in 2035. Vooral een uitgebreide elektrische buslijn en de bevordering van groene vormen van mobiliteit moeten hierbij een belangrijke rol spelen. Worden auto's volledig geweerd uit de milieuzone?
De luchtkwaliteit verbetert en steden reageren hierop door emissiebeperkende rijverboden af te schaffen. Maar zelfs waar geen lage-emissiezones het verkeer regelen, kunnen instrumenten om het milieu te beschermen binnenkort buiten gebruik worden gesteld. Kiel heroverweegt plannen om het luchtfilter op de Theodor-Heus-Ring te verwijderen.
Ook het Duitse leger zal naar verwachting snel de mobiliteitstransitie maken. Dankzij waterstof en deels elektrische aandrijving moet ook de Bundeswehr de komende 20 jaar klimaatneutraal worden. De Duitse regering wil de klimaatschadelijke uitstoot in elke sector verminderen om de klimaatdoelstellingen te halen.
Hoewel klimaatdoelstellingen en de voortschrijdende klimaatverandering herhaaldelijk het belang aantonen van de invoering van maatregelen zoals emissiegerelateerde rijverboden en groene zones, verspreidt zich in Europa steeds meer een golf van ontevredenheid over anti-automaatmaatregelen. Vooral in Engeland en Frankrijk breken vaak rellen uit - terwijl sommige Duitse steden de groene regels gewoon intrekken. Wat zijn de toekomstperspectieven voor milieuzones?
Omdat de lucht schoner is geworden, hebben acht steden uit Baden-Württemberg de milieuzoneregeling die jarenlang van kracht was, al in 2023 opgeheven. Wendlingen am Neckar, Schwäbisch Gmünd, Ilsfeld en Urbach zullen vanaf mei ook geen milieuzone meer hebben - nog meer Duitse steden die van plan zijn om ze af te schaffen. Handelen de autoriteiten voorbarig? Zal Duitsland zijn klimaatdoelstellingen in 2023 ook kunnen halen zonder de emissiereducerende bijdrage van de Emission Control Areas?
