Het einde van diesel in München lijkt te zijn ingeluid. De Beierse Administratieve Rechtbank (VGH) heeft bepaald dat Euro 5-diesels niet langer worden toegelaten tot de lage-emissiezone van München. Een stap die de luchtkwaliteit in de stad aanzienlijk zou moeten verbeteren, maar wat betekent dit voor de ongeveer 70.000 getroffen automobilisten?
Deutsche Umwelthilfe (DUH), een non-profitorganisatie voor milieubescherming, ook bekend van milieuzones en rijverboden voor diesels, krijgt kritiek: ze weigert 15 grote donaties met een totale waarde van meer dan een miljoen euro bekend te maken. Het mediabedrijf Table.Media ontdekte dit in het lobbyregister van de Duitse Bondsdag. Maar wat betekent dit voor de geloofwaardigheid van DUH? Wat is het werkelijke doel van haar werk?
Er waait een frisse wind in de metropool Berlijn - en dat moet je letterlijk nemen. Het nieuwe plan voor schone lucht van de milieudienst laat zien dat de lucht in de hoofdstad schoner, winderiger en ja, ook duurder wordt. Maar wat betekent dit voor de inwoners en wat heeft dit alles te maken met de nieuwe EU-grenswaarden?
De Amerikaanse fabrikant van elektrische auto's Tesla lijkt zich in stormachtig vaarwater te begeven. De Gigafactory in Grünheide, Brandenburg, ligt zwaar onder vuur. De beschuldiging: overmatige lozing van vervuilende stoffen in het grondwater. Er is grote bezorgdheid over de kwaliteit van het grondwater en de mensen in de regio zijn diep verontrust.
In juli vorig jaar haalden de inwoners van München opgelucht adem toen burgemeester Dieter Reiter aankondigde dat de EU-grenswaarde voor stikstofdioxide slechts op twee plaatsen zou worden overschreden. Een rijverbod voor Euro 5 dieselvoertuigen werd daarom voorlopig opgeschort vanaf oktober 2023. Maar nu lijkt de discussie over een dieselrijverbod weer te zijn opgelaaid.
Vanaf 22 februari 2024 is het officieel: de lage-emissiezone in Hannover wordt afgeschaft. Na 16 jaar strenge regels voor voertuigen binnen de milieuzone van 4.300 hectare tussen de Sahlkamp, Süd-, West- en Messeschnellweg, heb je niet langer een groene sticker op je voorruit nodig om het stadscentrum in te rijden.
Verkeerssenator Manja Schreiner (CDU) heeft onlangs voorgesteld om de snelheidslimiet op veel hoofdwegen in Berlijn op te heffen. Dit is een afwijking van de vorige regeling, volgens welke op 34 hoofdwegen een snelheidslimiet van 30 km/u geldt. De snelheidslimiet werd een paar jaar geleden ingevoerd om de luchtkwaliteit te verbeteren en moet nu grotendeels worden opgeheven nu dit doel is bereikt.
Klimaatverandering is een van de meest urgente uitdagingen van onze tijd. Met recordtemperaturen en CO2-uitstoot in 2023 lijkt de 1,5-graden klimaatdoelstelling steeds verder in het verschiet te liggen. In deze situatie krijgt de technologie voor het afvangen en opslaan van koolstof (CCS) steeds meer aandacht. Dit is een technologie voor het afvangen en ondergronds opslaan van CO2, die lange tijd een nogal theoretische optie was, maar nu steeds belangrijker wordt door de druk om actie te ondernemen om het klimaat te redden.
Een paar dagen geleden waarschuwde het federale milieuagentschap voor een 'zeer slechte' luchtkwaliteit op veel plaatsen in Oost-Duitsland, veroorzaakt door een combinatie van een oostelijke stroming en een stabiele hogedrukweersituatie. Deze inversieweersituatie leidde tot een verhoogde accumulatie van luchtverontreinigende stoffen en een aanzienlijk verminderde luchtkwaliteit. Moeten we dan toch meer lage-emissiezones invoeren?
De transportsector in Duitsland zit aan zijn limiet en heeft de afgelopen dagen zijn ongenoegen kenbaar gemaakt in Berlijn. Meer dan 1.500 vrachtwagenchauffeurs namen deel aan de rally naar de hoofdstad om aandacht te vragen voor hun problemen. Centraal in de klachten staan een gebrek aan parkeerplaatsen en hogere toltarieven, die de sector in spanning houden.
