Er zijn drie lage-emissiezones in België, namelijk in de hoofdstad Brussel en in Antwerpen en Gent. Alle drie de lage-emissiezones zijn permanent geldig. Voertuigen moeten geregistreerd zijn om toegang te krijgen. Belgische en ook Nederlandse voertuigen zijn vrijgesteld. Deze worden direct bij de registratie van het voertuig in het register opgenomen. Er zijn twee verschillende registraties voor de drie milieuzones. Ze hebben ook verschillende regels.
Tegen 2030 moeten er in de EU 30 miljoen elektrische auto's op de weg zijn. De landen en de EU zelf stimuleren de markt daarom met premies en belastingvoordelen voor bestuurders van e-auto's. Hier is een overzicht.
Door de overstromingsrampen in Duitsland, België en Nederland rijst de vraag of e-auto's bij overstromingen niet verkeersveiliger zijn dan auto's met verbrandingsmotor, omdat de elektronica kortsluiting zou kunnen maken in het water en vonken zou kunnen veroorzaken. Volgens experts is dit onzin. De elektrische auto's hebben zelfs een voordeel ten opzichte van de verbrandingsmotor.
Rijden in de Belgische hoofdstad mag niet langer leuk zijn. De snelheidsbeperking in de hele binnenstad is de eerste stap om automobilisten af te schrikken en het verkeer aanzienlijk te verminderen.
Een rechtszaak classificeert de vrijstelling voor vrachtwagens in de Brusselse lage-emissiezone als discriminerend en zou het einde van de lage-emissiezone kunnen betekenen. De stad zou dan alle boetes en dagkaarten aan burgers moeten terugbetalen.
Het stadscentrum van de Belgische hoofdstad Brussel wordt voor minstens drie maanden een voetgangers- en fietserszone.
