De vloeibare stof AdBlue helpt om de vervuilende stoffen die vrijkomen bij de verbranding van diesel aanzienlijk te verminderen. Als AdBlue tijdens de rit aan de diesel wordt toegevoegd, kunnen vrachtwagens rijden waar ze eigenlijk niet mogen rijden vanwege de hoge uitlaatgasemissies. AdBlue maakt het mogelijk om in lage-emissiezones te rijden. Daar zou nu een einde aan kunnen komen. Dit zou enorme gevolgen hebben voor de bevolking en het milieu.
De vervuilende vloeistof AdBlue wordt schaars, omdat er grote hoeveelheden ammoniak nodig zijn om het te produceren. Voor de productie van ammoniak zijn echter grote hoeveelheden gas nodig, gas dat enorm in prijs is gestegen door de Russische invasie in Oekraïne. Als gevolg hiervan hebben fabrieken in Polen, Kroatië, Portugal, Frankrijk en Italië hun productie al verlaagd, omdat het niet langer rendabel is om op 100% te draaien vanwege de hoge gasprijs. Ook de prijs van AdBlue is tot nu toe verviervoudigd. Daarnaast is ook de prijs van diesel voor een vrachtwagen gestegen.
Als AdBlue nog schaarser wordt, zouden meer vrachtwagens in de toekomst defect kunnen raken en hun taken niet meer kunnen uitvoeren. Zonder AdBlue zouden ze ongefilterde, vuile verbrandingslucht uitstoten en dus niet meer voldoen aan de strenge milieunormen. Een gevolg hiervan zou zijn dat vrachtwagens milieuzones niet meer in zouden mogen en simpelweg zouden stoppen. Er wordt dan ook gewaarschuwd voor knelpunten in de bevoorrading, vooral voor essentiële, verse goederen en dagelijkse levensbehoeften.
De Zwitserse centrale voorzitter van de Zwitserse vereniging voor bedrijfsvoertuigen (ASTAG), de heer Burkart, heeft er nu voor gepleit om het rijden zonder AdBlue in extreme noodgevallen toe te staan. Dit zou de uitstoot van stikstofoxiden en deeltjes echter aanzienlijk verhogen. Er zou tot een ongelofelijke 90 procent meer stikstofoxiden in de lucht terechtkomen. Toch is hij er voorstander van om vrachtwagens in noodgevallen zonder AdBlue te laten rijden, omdat anders de bevoorrading van de economie en de bevolking niet gegarandeerd kan worden. Jon Pult van de Zwitserse sociaaldemocraten is hier tegen: "Het zou de last van schadelijke verontreinigende stoffen zoals stikstofoxiden en zwevende deeltjes enorm doen toenemen en zeer schadelijk zijn voor de gezondheid van de bevolking en het milieu in het algemeen". Hij is van mening dat de AdBlue-technologie alleen kan worden uitgeschakeld als dit zo snel mogelijk gebeurt, maar dat dit koste wat kost moet worden voorkomen.
Veel vrachtwagens zouden dan echter niet meer in milieuzones mogen rijden omdat ze niet meer aan de eisen voldoen. Zelfs dan zou het normale goederen- en vrachtvervoer naar de klant in gevaar komen. Dit zou echter geen desastreuze gevolgen hebben voor de luchtkwaliteit en het milieu.