Green-Zones.eu › Zone ambientali › Danimarca › Copenhagen

Zona ambientale Copenhagen

Importante!

Copenhagen ha una zona ambientale: Copenhagen

Nome della zona ambientale: Zona ambientale di Copenaghen – Danimarca

Zona ambientale in vigore dal: 01/09/2008

Tipo di zona ambientale: permanente, dalle 00:00 alle 24:00

Divieti di circolazione (temporanei): attualmente non noti

Divieti di circolazione (permanenti): Iscrizione vietata:
Classi di veicoli: Autovettura (M1), Minibus (M2), Pullman (M3), Furgone (N1), Autocarro (N2), Autocarro pesante (N3).
Tipo di carburante: Diesel
Prima immatricolazione senza PM: < 1.1.2011 (M1), < 1.9.2016 (N1), < 1.1.2015 (M2-M3, N2-N3)

Iscrizione solo con registrazione manuale:
Prima immatricolazione con PM: < 1.1.2011 (M1 Euro 5-6), < 1.9.2016 (N1 Euro 6), < 1.1.2015 (M2-M3, N2-N3 Euro 6).

Iscrizione senza registrazione:
Prima immatricolazione: > 1.1.2011 (M1 Euro 5-6), > 1.9.2016 (N1 Euro 6), > 1.1.2015 (M2-M3, N2-N3 Euro 6)

Sanzioni: 1.700 €

Territorio/ estensione della zona ambientale: La zona ambientale riguarda principalmente il centro di Copenaghen e il comune di Frederiksberg. Al fine di non ostacolare troppo il traffico commerciale / traghetto da e verso Copenaghen, una rotta di transito da Nordhavnen conduce attraverso la zona ambientale, che è tuttavia esente dall'obbligo di registrazione.

Contatto zona ambientale e deroghe: Miljøstyrelsen
Tolderlundsvej 5
DK-5000 Odense C
Tlf. 72 54 40 00
mst@mst.dk
miljoezoner.dk

Esenzioni: Vigili del fuoco, Militare, Veicolo d'epoca di età superiore ai 30 anni, Auto polizia e Ambulanza

Buono a sapersi...

Tutti i divieti di circolazione attuali e ulteriori informazioni sono disponibili nella nostra App Green-Zones.


Arrivano le zone ambientali notturne?

Il partito dei Verdi di Berlino ha presentato di recente una proposta per uniformare la congestione del traffico nella capitale. L'idea è quella di spostare il traffico di consegna e commerciale nelle ore notturne. Secondo Antje Kapek, portavoce dei Verdi per i trasporti, questa proposta dovrebbe contribuire a garantire che i veicoli per le consegne, la raccolta dei rifiuti, i servizi di assistenza e i medici rimangano meno bloccati nelle strade congestionate e parcheggiate durante il giorno. I camion a bassa rumorosità e a basse emissioni potrebbero circolare sempre più spesso nelle città di notte e su percorsi speciali.

La bicicletta al posto dell'auto - Parigi in transizione

Uno studio condotto da una fondazione pubblica ha dimostrato che più di un viaggio su dieci a Parigi e dintorni viene effettuato in bicicletta. Si tratta di un aumento notevole rispetto a 14 anni fa, quando meno di un viaggio su trenta veniva effettuato in bicicletta. Sembra che Parigi stia cercando di cambiare la sua politica dei trasporti da anni. Con più piste e corsie ciclabili, meno parcheggi e tariffe più alte, la città sta cercando di promuovere la bicicletta e di ridurre il traffico automobilistico. Ma cosa significa questo per la zona a basse emissioni esistente?