Nel caso di un'infrazione al semaforo rosso, il tribunale distrettuale di Francoforte ha deciso di punire più severamente il conducente di un SUV rispetto agli altri automobilisti. Si possono usare argomenti simili, basati sul tipo di auto, anche nelle zone ambientali? O rimangono arbitrari e costituzionalmente discutibili?
I SUV stanno diventando sempre più popolari. Con un aumento di 600.000 unità rispetto all'anno precedente, all'inizio del 2022 in Germania sono stati immatricolati circa 4,8 milioni di SUV. Nonostante le preoccupazioni sull'impatto ambientale di questo tipo di veicoli, un acquirente di auto su cinque sceglie di acquistarne uno. Tuttavia, i conducenti di SUV potrebbero presto incorrere in sanzioni più elevate.
Questo perché i modelli di SUV presentano un rischio operativo più elevato rispetto alle altre auto. Secondo una sentenza del tribunale distrettuale di Francoforte, la colpa è del "design squadrato e della maggiore altezza da terra della parte anteriore rialzata". Le caratteristiche del design dell'auto comportano un rischio maggiore di lesioni in un SUV a scapito degli altri utenti della strada. È così che il tribunale distrettuale ha giustificato la sua decisione del 3 giugno 2022 (riferimento del caso: 974 OWi 533 Js-OWi 18474/22) di imporre sanzioni più elevate in caso di violazioni del Codice della Strada da parte di veicoli sportivi.
Al momento, tuttavia, la decisione, ancora non vincolante, riguarda solo un caso specifico, ovvero un'infrazione al semaforo rosso a Francoforte sul Meno. Una donna aveva guidato il suo SUV all'incrocio 1,1 secondi dopo l'inizio della fase di semaforo rosso. La conducente non aveva inoltre prestato attenzione alla fase di luce gialla di tre secondi. Per questa infrazione è stata comminata una multa di 200 euro. Nel corso della procedura di ammenda, tuttavia, i giudici hanno deciso di non imporre la solita multa, ma di rimanere entro i limiti previsti dal catalogo delle ammende e hanno aumentato la multa a 350 euro. Al conducente sono stati inoltre assegnati due punti e gli è stato vietato di guidare per un mese.
La mossa è stata giustificata principalmente in relazione alle precedenti infrazioni al codice della strada della conducente. Nel 2020, la donna era già stata colta in flagrante per eccesso di velocità e uso del cellulare al volante. Tuttavia, un ruolo importante è stato attribuito anche al possibile aumento del rischio di incidenti. Secondo il tribunale, un'infrazione del genere con il SUV era "più grave del caso normale". Ciò si spiega non solo con il peso maggiore dei SUV rispetto ai veicoli di altre classi, ma anche con l'aumento del rischio di collisione dovuto alla compromissione della visibilità a 360°, ad esempio a causa di montanti A più larghi o cofani alti.
Se la decisione del tribunale di Francoforte sarà legalmente vincolante, potrebbe portare a importanti cambiamenti nell'interpretazione del catalogo delle multe. Ciò potrebbe influire anche sulle zone ambientali e sui loro regolamenti. Si potrebbe anche sostenere che i veicoli che inquinano maggiormente l'aria e quindi causano più malattie polmonari dovrebbero pagare più multe nelle zone ambientali. I conducenti di SUV potrebbero quindi aspettarsi multe più alte in base alle emissioni inquinanti causate, così come coloro che viaggiano anche con un camion o un'auto diesel, ad esempio.
Da un punto di vista legale, tuttavia, l'applicazione di tale principio rimane difficile. Anche l'infrazione al semaforo rosso in Assia ha già suscitato polemiche. È arbitrario e costituzionalmente discutibile stabilire una multa più alta in base soprattutto al tipo di veicolo. Questa è l'opinione dell'avvocato e studioso di diritto Prof. Dr. Thomas Fischer. Secondo l'allora presidente del 2° Senato Penale della Corte Federale di Giustizia, differenziare le multe in base al solo tipo di veicolo nel caso di un'infrazione astratta al codice della strada sarebbe "gravemente contrario all'uguaglianza". Considerando che la maggior parte dei fattori che determinano il livello di pericolosità delle infrazioni sono stati trascurati, una tale decisione giudiziaria sarebbe "manifestamente inopportuna".
Se gli aspetti legali venissero chiariti, una determinazione differenziata delle multe potrebbe significare non solo una maggiore sicurezza stradale, ma anche una distribuzione equilibrata delle responsabilità dei conducenti. Chi passa con il rosso e rappresenta un rischio maggiore per i pedoni pagherebbe un prezzo più alto. Lo stesso varrebbe per le infrazioni nelle zone a basse emissioni, dove i veicoli più inquinanti verrebbero multati maggiormente.
Perché questo funzioni, tuttavia, non sarebbe sufficiente basarsi sul principio del singolo tipo di auto. Una soluzione futura potrebbe essere un catalogo più ampio di multe che includa diversi parametri come la cilindrata, il peso e le emissioni.