Gli Stati Uniti hanno deciso di introdurre una nuova sovvenzione per i veicoli elettrici. Tuttavia, solo il 30% di tutti i veicoli elettrici soddisfa attualmente i requisiti per beneficiare del sussidio.
Dopo lunghe trattative per trovare un compromesso al Senato, Capitol Hill ha finalmente raggiunto un compromesso sul pacchetto di stimoli economici e sul clima. La nuova bozza del pacchetto legislativo, sostenuta dal Presidente degli Stati Uniti Joe Biden, è stata annunciata alla fine di luglio. A differenza della prima proposta, non include alcun bonus di produzione per le fabbriche sindacalizzate. La misura si concentrerebbe invece sulla crescita del mercato automobilistico statunitense dei veicoli elettrici attraverso un sostegno finanziario, promuovendo al contempo la produzione nazionale di batterie per veicoli elettrici.
Tuttavia, le condizioni che i clienti devono soddisfare per beneficiare del previsto credito d'imposta di 7500 dollari sono più severe. Il credito non è destinato a tutte le auto elettriche, ma solo ai veicoli con una quota minima del 40% di componenti della batteria prodotti in Nord America. Questa percentuale minima è destinata ad aumentare ulteriormente e riguarderà il 50% dei componenti a partire dal 2024.
In questo modo, i politici statunitensi non solo vogliono mettere in circolazione più auto elettriche, ma soprattutto posizionare il Paese come leader di mercato nella produzione di batterie per auto. A tal fine, in futuro i produttori di auto elettriche dovranno soddisfare i requisiti relativi all'origine dei materiali delle batterie. L'obiettivo è garantire che l'intera catena di approvvigionamento delle materie prime e dei materiali per le batterie provenga dagli Stati Uniti e da partner commerciali stretti. Ciò che sembra semplice, tuttavia, potrebbe rivelarsi fattibile solo dopo anni di sviluppo della capacità industriale nel settore delle batterie. Questo perché l'industria statunitense delle batterie è attualmente troppo poco sviluppata. Solo lo 0,16% della produzione globale di catodi e lo 0,27% degli anodi sono prodotti negli Stati Uniti.
Inoltre, gli effetti del pacchetto di misure saranno probabilmente percepiti dai clienti solo dopo qualche tempo, dato che, secondo i produttori, il 70% di tutti i veicoli elettrici non ha attualmente i requisiti per ottenere le sovvenzioni. E non solo a causa dei requisiti di origine dei materiali utilizzati nella produzione delle batterie, ma anche a causa dei limiti di prezzo, secondo i quali alcuni modelli sarebbero troppo costosi per le sovvenzioni statali. Anche per i grandi nomi del mercato delle auto elettriche, come Tesla, potrebbe essere difficile ottenere sovvenzioni per i propri modelli. Il problema è che i costi di acquisto sono troppo elevati per i potenziali clienti, così come l'utilizzo di componenti della batteria importati dalla Cina.
Se il pacchetto climatico verrà ufficialmente firmato dal Congresso e dalla presidenza nelle prossime settimane, come previsto, solo circa 11.000 auto elettriche riceveranno inizialmente una sovvenzione. Solo con il tempo e i continui aggiustamenti nell'industria delle batterie statunitense - e nella catena di produzione dei veicoli elettrici nazionali - sarà possibile valutare l'efficacia e la redditività del piano del governo. Questo principio del programma di sovvenzioni si diffonderà anche in altri Paesi?