Le cose non si mettono bene per gli automobilisti tedeschi. I prezzi dell'energia e della benzina continuano a salire. Non sfuggiremo presto alla morsa energetica che la Germania ha imposto a Putin. I carburanti elettronici potrebbero dare sollievo sostituendo il petrolio proveniente dalla Russia. Tuttavia, ci sono alcuni ostacoli da superare.
Un terzo delle importazioni di petrolio della Germania proviene dalla Russia. Come per il gas, di cui la Russia fornisce il 55%, anche per il petrolio la Germania dipende da Putin più di altri Paesi occidentali. L'unica cosa positiva è che ci sono altre fonti e fornitori a cui si potrebbe attingere.
Il gruppo di interesse "E-Fuel Alliance" ipotizza che entro il 2030 il 70% delle importazioni di petrolio russo potrebbe essere sostituito da carburanti alternativi. I carburanti elettronici sono prodotti utilizzando energia elettrica proveniente da fonti rinnovabili e hanno quindi emissioni molto più basse rispetto alla benzina convenzionale. L'alleanza per i carburanti, che comprende anche Mazda, Bosch, Siemens Energy e diverse compagnie di oli minerali, ipotizza che il nuovo "synfuel" sarà disponibile in quantità sufficienti e a prezzi accessibili già nel 2025. Un'altra alternativa alla benzina convenzionale è il carburante "FuelMotion Diesel H", prodotto da grassi residui e oli di scarto provenienti da abitazioni e industrie. Questo carburante riduce le emissioni di CO2 del motore fino al 90%. Il vantaggio: tutti i motori a combustione possono essere alimentati con carburanti elettronici, indipendentemente dal fatto che si tratti di auto nuove o classiche, e l'infrastruttura è già pronta. Lo svantaggio: il divieto di utilizzo dei motori a combustione a partire dal 2035 comprende anche i carburanti elettronici.
Questo perché la Germania si oppone a questo sviluppo, in quanto è pienamente impegnata nelle auto elettriche e mira a ridurre in modo significativo il trasporto privato. Questo è anche uno dei motivi per cui molte case automobilistiche non investono più in modelli a combustione. E questo nonostante la lentezza delle vendite dei veicoli elettrici, che non stanno andando bene come i produttori e il governo federale avevano sperato, nonostante i bonus e le agevolazioni fiscali. L'obiettivo del governo tedesco è ancora di 15 milioni di auto elettriche entro il 2030.
La speranza ora è che l'aumento dei prezzi del petrolio faccia aumentare le vendite. Tuttavia, le auto elettriche dipendono dalle materie prime per la produzione delle batterie. Uno dei componenti principali delle batterie è il nichel, anch'esso estratto massicciamente dalla Russia. L'aumento del prezzo del nichel e la possibile carenza del metallo sul mercato globale potrebbero portare alla vendita di un numero di auto elettriche inferiore a quello sperato.
Tuttavia, anche il prezzo elevato del petrolio rappresenta un ostacolo alla transizione della mobilità. Si prevede che sempre più persone passino al trasporto pubblico, ma si tratta per lo più di autobus con motori a combustione. Tuttavia, se il trasporto pubblico diventa costoso o la sua frequenza viene ridotta, molte persone preferiscono tornare alla propria auto e inquinare le città. La promozione di carburanti alternativi avrebbe quindi molti vantaggi che ci avvicinerebbero ai nostri obiettivi climatici rispetto all'utilizzo del petrolio russo.